1.
2. Форсунки Stag W 03 (поодинокі).
3. Редуктор R 02 на 150 сил з вбудованим електроклапаном.
4. Фільтр тонкого очищення Alex 360.
5. Балон тороїдальний б/в Замовляв на 53 л, прийшов на 48 л Ну тагаразд.
6. Мульт клапан tomasetto з електроклапаном. 7. Магістраліпластикові.
Замовляв весь комплект у харківській конторі:Lpg-gas.com.ua (нереклама) близько року тому замовляли у них обладнання ГБО набратову Kia.Ціни у них адекватні і продавець охоче йде наконтакт.
Ставити вирішив самостійно, хоча досвіду установки не було. НаLanos змінював форсунки та займався налаштуванням (bluetoothадаптер був придбаний за часів володіння Lanos).
Почав з установки ВЗП. Однозначно вирішив встановлювати у лючокбензобака. Для цього зняв лючок разом з гумкою, відкрутивши гвинтпід торкс біля засувки. З шматка нержавіючої сталі вирізав смугу ізакріпив заправний штуцер.
Пластина з нержавійки 1.5 мм
Встановлений ВЗП
Далі слідувала установка балону. Балон бал не в ідеальному стані (місцями була потерта та здута фарба). Купив по балончику ґрунту тафарби. Трохи зашкурив і задув чорним матом. Наступним крокомпотрібно було висвердлити отвір під вентиляційний колодязь.Хотілося все зробити обережно. Болгаркою зрізав грибок кріпленняболта запаски. У знайомого взяв коронку на 45 мм (ближча за розмірні в кого не знайшов). Трубка колодязя діаметром 48 мм. У гаражібув конічний камінь під дриль. Їм роздав отвір до потрібногорозміру.
У балон колодязь не проходив, тому вирішив закріпити фланецьколодязя знизу отвору балону. Для цього розмітив три отвори підфланець колодязя та нарізав різьблення М 5. Болтиками закріпивтрубку. Проклеїв спленом місця зіткнення балону з коритом запаски.Просвердлив два отвори під кріпильні шпильки. Вставив із сусідом погаражі акуратно балон із прикрученим колодязем на своє місце.Прикрутив шпильками балон.
Просвердлений отвір під колодязь. Вид зверху. Вигляд знизу Балон намісці простягнув магістраль до підкапотки праворуч, попередньознявши пластиковий захист днища. Кріпив переважно на штатнізатискачі біля паливної магістралі. Над підрамником притягнувпластиковими стяжками та. Навколо колодязя промазав герметиком.
Вихід у підкапотку
Була дилема куди ставити редуктор. Над генератором вважаюнеправильно ставити. За вимогами редуктор має бути закріпленийнерухомо до кузова. Дехто ставить біля лівої фари, але я вирішиввстановити під майданчиком акумулятора. Для цього було демонтованоповітряний фільтр із корпусом та майданчик акумулятора. Черезштатний кронштейн закріпив редуктор на болт кріплення подушки. Даліцікавіше.
Редуктор на своєму місці
Далі цікавіше. Зняв передню частину колектора, попередньовідкрутивши пилосос. Просвердлив свердлом 4 мм отвори у пластиціколектора під кутом наскільки це було можливо. Нарізав різьблення M6 і вкрутив штуцера на Вітю. Штуцер форсунок розсвердлив свердлом2.3 мм. Відрізав шланги підключення форсунок до штуцерів завдовжкиблизько 6 см. Форсунки закріпив до колектора пластиковими стяжками.Вийшло не зовсім вертикально, але я читав, що ці форсунки не дужевимогливі до орієнтації. Далі прикріпив газову гребінку докронштейна 'пилососа'. Мап поставив безпосередньо на газовомугребінці. Трубки вакууму підключив до стандартного штуцера, розташованого знизу праворуч впускного колектора. Піптик бувзаткнутий гумовим ковпачком. Врізання підігріву редуктора робивпаралельно підключенню обігрівача салону через алюмінієві трійники12х12х12. Замовив самопідтильні хомути на точильні шланги, алештатні трубки видно з трохи більшим внутрішнім діаметром. Тому наних довелося поставити гвинтові хомути. При вирізанні в системуохолодження перетискав патрубки затискачами. Вільного місця дужемало, так що та ще камасутра. З поганої голови при знятомуколекторі з паливною рампою зняв фішки з паливних форсунок злотком, куди влаштовується дроти. Потім при встановленому колекторізадовбався підключати фішки бензинових форсунок на місце. На газовіфорсунки в лотку під акумулятором, благо акумулятор з майданчикомзнято. Спаяв дроти кольорові на газову форсунку, зі смужкою намізки. Ізолював термоусадкою, замотав джгут тканинною ізолентою. Зацими ж лотками проклав проводи до електроклапану і термодатчикаредуктора, датчика палива, кнопки керування та ОБД. Входу дротів усалон над педаллю зчеплення. Кнопку встановив у заглушки біляважеля Мкпп. Плюс підключив до роз'єму прикурювача. Для цього задопомогою пластикової картки знято пластик чохла МКПП. Під неюзнаходяться два саморізи. Далі зняв попільничку із заглушками тапатроном прикурювача, попередньо знявши роз'єми. В одній іззаглушку просвердлив отвір свердлом 7, 7 мм і встановивкнопку, проклеївши двостороннім скотчем, щоб не проверталася.
. Після поради Драйвівчан, переключив оранжево-зелений провід на 7пін k-line та сигнал з'явився.
Наступним кроком було підключення коричневого дроту до фішкикотушки запалювання. Підключення можна робити на будь-якому з двохтонких дротів роз'єму котушки. У налаштуваннях програми вибираємосигнал PRM із котушки запалювання та здвоєна котушка. Інакше будепоказувати подвоєні обороти двигуна.
Встановив на місце пластиковий захист. Далі виготовив з того жшматка нержавіючої сталі, що і кріплення ВЗП, кронштейн длякріплення фільтра Alex. Пофарбував із балончика у чорний колір.Закріпив до короба акумулятора в районі притискної пластини.Підключив газові шланги. Газовий мозок закріпив на корпусіповітряного фільтра. Надлишки проводів вмотав ізолентою і уклав упорожнину за лівою фарою. Після установки під капотом присутністьГБО видає лише паливний фільтр. Живлення мозку підключив допідкапотного блоку запобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм.Приступаємо до налаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачавпрограму stagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавновстановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:типфорсунок, датчик температури, температура увімк. Газу і т.Д.заправив спочатку 4 літри газу. Перевірив систему на герметичність.Підтравлювало на штуцері підключення магістралі до мультиклапану.Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшладуже швидко. З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав.Із заводу стояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу закартами, трохи коригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
"але при настроюванні не побачив зв'язку з ЕБУ. Після порадиДрайвівчан, переключив оранжево-зелений провід на 7 пін k-line тасигнал з'явився.
Наступним кроком було підключення коричневого дроту до фішкикотушки запалювання. Підключення можна робити на будь-якому з двохтонких дротів роз'єму котушки. У налаштуваннях програми вибираємосигнал PRM із котушки запалювання та здвоєна котушка. Інакше будепоказувати подвоєні обороти двигуна.
Встановив на місце пластиковий захист. Далі виготовив з того жшматка нержавіючої сталі, що і кріплення ВЗП, кронштейн длякріплення фільтра Alex. Пофарбував із балончика у чорний колір.Закріпив до короба акумулятора в районі притискної пластини.Підключив газові шланги. Газовий мозок закріпив на корпусіповітряного фільтра. Надлишки проводів вмотав ізолентою і уклав упорожнину за лівою фарою. Після установки під капотом присутністьГБО видає лише паливний фільтр. Живлення мозку підключив допідкапотного блоку запобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм.Приступаємо до налаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачавпрограму stagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавновстановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:типфорсунок, датчик температури, температура увімк. Газу і т.Д.заправив спочатку 4 літри газу. Перевірив систему на герметичність.Підтравлювало на штуцері підключення магістралі до мультиклапану.Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшладуже швидко. З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав.Із заводу стояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу закартами, трохи коригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
"але при настроюванні не побачив зв'язку з ЕБУ. Після порадиДрайвівчан, переключив оранжево-зелений провід на 7 пін k-line тасигнал з'явився.
Наступним кроком було підключення коричневого дроту до фішкикотушки запалювання. Підключення можна робити на будь-якому з двохтонких дротів роз'єму котушки. У налаштуваннях програми вибираємосигнал PRM із котушки запалювання та здвоєна котушка. Інакше будепоказувати подвоєні обороти двигуна.
Встановив на місце пластиковий захист. Далі виготовив з того жшматка нержавіючої сталі, що і кріплення ВЗП, кронштейн длякріплення фільтра Alex. Пофарбував із балончика у чорний колір.Закріпив до короба акумулятора в районі притискної пластини.Підключив газові шланги. Газовий мозок закріпив на корпусіповітряного фільтра. Надлишки проводів вмотав ізолентою і уклав упорожнину за лівою фарою. Після установки під капотом присутністьГБО видає лише паливний фільтр. Живлення мозку підключив допідкапотного блоку запобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм.Приступаємо до налаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачавпрограму stagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавновстановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:типфорсунок, датчик температури, температура увімк. Газу і т.Д.заправив спочатку 4 літри газу. Перевірив систему на герметичність.Підтравлювало на штуцері підключення магістралі до мультиклапану.Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшладуже швидко. З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав.Із заводу стояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу закартами, трохи коригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
"інакше буде показувати подвоєні обороти двигуна.
Встановив на місце пластиковий захист. Далі виготовив з того жшматка нержавіючої сталі, що і кріплення ВЗП, кронштейн длякріплення фільтра Alex. Пофарбував із балончика у чорний колір.Закріпив до короба акумулятора в районі притискної пластини.Підключив газові шланги. Газовий мозок закріпив на корпусіповітряного фільтра. Надлишки проводів вмотав ізолентою і уклав упорожнину за лівою фарою. Після установки під капотом присутністьГБО видає лише паливний фільтр. Живлення мозку підключив допідкапотного блоку запобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм.Приступаємо до налаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачавпрограму stagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавновстановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:типфорсунок, датчик температури, температура увімк. Газу і т.Д.заправив спочатку 4 літри газу. Перевірив систему на герметичність.Підтравлювало на штуцері підключення магістралі до мультиклапану.Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшладуже швидко. З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав.Із заводу стояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу закартами, трохи коригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
"інакше буде показувати подвоєні обороти двигуна.
Встановив на місце пластиковий захист. Далі виготовив з того жшматка нержавіючої сталі, що і кріплення ВЗП, кронштейн длякріплення фільтра Alex. Пофарбував із балончика у чорний колір.Закріпив до короба акумулятора в районі притискної пластини.Підключив газові шланги. Газовий мозок закріпив на корпусіповітряного фільтра. Надлишки проводів вмотав ізолентою і уклав упорожнину за лівою фарою. Після установки під капотом присутністьГБО видає лише паливний фільтр. Живлення мозку підключив допідкапотного блоку запобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм.Приступаємо до налаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачавпрограму stagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавновстановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:типфорсунок, датчик температури, температура увімк. Газу і т.Д.заправив спочатку 4 літри газу. Перевірив систему на герметичність.Підтравлювало на штуцері підключення магістралі до мультиклапану.Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшладуже швидко. З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав.Із заводу стояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу закартами, трохи коригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
"після установки під капотом присутність ГБО видає тільки паливнийфільтр. Живлення мозку підключив до підкапотного блокузапобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм. Приступаємо доналаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачав програмуstagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавно встановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:тип форсунок, датчиктемператури, температура увімк. Газу і т.Д. Заправив спочатку 4літри газу. Перевірив систему на герметичність. Підтравлювало наштуцері підключення магістралі до мультиклапану. Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшла дуже швидко.З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав. Із заводустояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу за картами, трохикоригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
"після установки під капотом присутність ГБО видає тільки паливнийфільтр. Живлення мозку підключив до підкапотного блокузапобіжників. Вставив запобіжник у роз'єм. Приступаємо доналаштування. Підключив bluetooth адаптер, скачав програмуstagmobile на китайську андроїд магнітолу (нещодавно встановлену), сконектився. Виставив попередні параметри:тип форсунок, датчиктемператури, температура увімк. Газу і т.Д. Заправив спочатку 4літри газу. Перевірив систему на герметичність. Підтравлювало наштуцері підключення магістралі до мультиклапану. Підтягнув, цькувати перестало. Виконав автокалібрування. Пройшла дуже швидко.З'ясувалося, що все прибл. Тиск у редукторі не чіпав. Із заводустояло 1, 1 бар. Долив ще 10л. Зараз їжджу і стежу за картами, трохикоригуючи.
За витратою поки не скажу. Поїздимо подивимося. Думаю вийшло всеакуратно та добре. Єдина незручність – заміна фільтра грубогоочищення. Ну думаю раз на 10к можна зняти ящик акумулятора.Сподіваюся, дана стаття допоможе комусь зважитися на самостійнуустановку ГБО. Як то кажуть очі боятися, руки роблять. Може фахівцізробили набагато швидше, але впевнений, що ніхто не будеперекручуватися. Дякую за увагу.
П.С. Питання до знавців:вискакує помилка щодо ОБД
. Може хтось, що підкаже. Корекція працює.
Коментарі20
Непогано вийшло. Ось питання, заправний перехідник коли закручуєш, пробка від горловини не заважає? І якщо залишити перехідник, лючок закриється?
При закручуванні перехідника нічого не заважає. Перехідник природно не вміщається. Відстань до лючка від штуцера близько 40 мм.
Ясно. Я у себе перехідник укоротив на 20мм за висотою, лючок не закривається приблизно на 5мм 🫤 Прикро.
У мене перехідник довгий. Та й ціль не ставив залишати перехідник у лючці. Три роки на Lanos їздив зі знімним перехідником. У принципі не напружувало.
Так-так, не напружено.
А підігрів редуктора куди підключив? У паралель грубці? Підкажу, на джетті є байпас для підключення штатного рідинного підігрівача, я туди підключив. По картах можна сильно не париться ШДК рулит)) підлаштувати і ок. корекція була близько 0.
'Врізання підігріву редуктора робив паралельно підключенню обігрівача салону через алюмінієві трійники 12х12х12'
👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎 👎👎👎👎
Че ти прямий так негативно людина хоче заощадити ... Так звичайно поклав на безпеку десь заколхозив ... Ну походу в його ситуації це краще ніж заправляти бензином по 1.5 євро за літр!
Тоді краще купити і машину простіше, або взагалі пересісти на велосипед, ніж машину гробити
Двигун BSE відмінно працює на пропан-бутані.
Так будь ласка 😂 робіть що хочете 😂
Та я і роблю, на джетті проїхав вже більше 100000км на пропан-бутані. Завдяки таким як ви він коштує менше половини вартості 92 бензину)))
Ну ну) я за вас дуже радий)))
Джетта бюджетний візок, куди ще простіше машина?
Гробоваз😂
А в Пітері не в захід на гробовазі тягатися?
Запитай у тих хто їздить) ну якщо немає грошей обслужити навіть джетту в найпростішій комплектації, то подітися нікуди
І, що ж не так то? У чому економія? Те, що не brc? Або на сто іншими руками роблять. Бачив я після майстрів установки та налаштування.
Ти щось не тому відповідаєш мабуть!