З часом став помічати, що витрата бензину стала все більше і більше(10-11л., раніше 7-8, а на холостому взагалі мене вбив - 2, 2 л\ч), При цьому останнім часом двигун більше 3 тис. Об. Не крутив, томущо якщо крутити, там ще більше. Після самостійної діагностики задопомогою Chevrolet Explorer v1. 7, було зроблено вердикт — усьомупроблема — Лямбда!
Так що ж краще поставити замість неї? так, у мене ще встановленийпавук, тому місце лямбди перенесено майже на 1м, (під час їзди вседобре, але при тривалій роботі на ХХ - вона остигала, це було видноза часом упорскування), а це означає, що їй там прохолодно, требапідігріти!
Було прийнято рішення, ставити всім відомий лямбда-зонд Bosch 537від ВАЗ 2110.Запчасти на фото:0258006537
Щоб не різати проводку, купив на ринку роз'єм лямбди, 4-охконтактне реле, гофру, проводку. Зняв стару лямбду
Підключати треба так:
чорний — чорний (сигнальний)
сірий - сірий (земля)
білий (підігрів +) - треба прокинути провід, у мене відсутнійпідігрів лямбди
білий (підігрів -) - треба прокинути провід, у мене немає підігрівулямбди
Лямбди з підігрівом обов'язково потрібно підігрівати. Прокинувдроти підігріву в моторний відсік (підключав + через роз'єм С202, масу на найближчу масу біля роз'єму)
Включив живлення — увімкнувся підігрів лямби, заглушив двигун —відключився.Запчастини на фото:403356, 148528, 262320, 354841
Перевірка підігріву (після сек 10 вкл. Запалювання — лямбдатепла)
Припаяв дроти
Роз'єм зафіксував на стяжки
Ну і тест лямбди:
Проїхав 400 км, витрата 7 л. На 100 км, це 70% траса, 30місто.
Дуже задоволений, вона при цьому навіть краще поїхала!
Коментарі20
Можна детальніше підключення? Я не зрозумів що це за роз'єм С202 і де він знаходиться? І куди один білий і другий білий підключати, в кааіп піни? І це якщо лямбда 4х контактна.
Вова, після заміни лямбди скидання адаптацій, навчання якесь робив?
Потужно, хороша робота
дякую
а чим підключалися до машини для роботи з Chevrolet Explorer?
діагностичним адаптером OBD KKL USB VAG COM 409.1
Проблема тільки одна, в машинах де передбачений датчик кисню, що підігрівається, процес нагріву контролює ЕБУ. Тобто підігрів не завжди перебувати у включеному стані на 100%
знаю, подивимося скільки відпрацює)
Тож цікаво) Періодично перевіряй опір.
та так) якщо що-відпишуся)
Ок)
Ну і як? Через скільки часу перегорів?
Перший пропрацював 1 рік, зараз стоїть другий, вже десь 2-3 роки працює.
як дізнатися? з підігрівом він чи ні?
Там 2 відділені дроти відповідають за нагрівач
Тобто якщо йде 4 дроти, значить з підігрівом? А для чого тоді тягнути додаткові 2 дроти? Не зовсім розумію ... Просто взяти десятивський ДК і підключити як рідний не вийде?
У LDA-моторів лямбда двопровідна, без підігріву, тому й дотягував два дроти для підключення спіралі нагріву…
не сказав би, що це проблема!
може швидко перегоріти нагрівач у датчику кисню
А у 1.8 і 1.6 лямбда однакова? я собі теж думаю міняти, а ти якраз так класно все описав)