Запчасти на фото:500115
Вирішив накидати перші враження
< /p align="justify"> p>
Їде:
Хз як їде, обкочую…поки овоч
Массо-габаритні відчуття для міста супер, відчувається менша вага впорівнянні з Сті Хороший, дзеркала норм, при задньому ході правеопускається, але зроблено тупо щоб цей режим працював регулюваннядзеркал має бути в положенні R якщо ввімкнув підігрів дзеркал (тоюсамою кнопкою) і забув повернути назад у положення R то не працює (може я гальмо і можна налаштувати? )
Хз, поки гальму ніжно, прикочую, але для міста зручніше віршних, більш чутливі
Комфорт:
цілком нормально по місту, на трасі не був дуже напружує стоковагума 225/40/18, дуже дубова, постійне напруження не влетіти навітьна невелику нерівність.
Є підлокітник з регулюванням по висоті 🔥😁
>
Підвіска:
На рідному літі бридж 225/40/18 п*** якийсь якщо наїхати наневелику перешкоду навіть на 60-80 перед пробиває, проїхавши перші500 метрів отримавши сильний удар (там де їжджу 2 роки на сті інорм) думав диску кінець, але немає все норм.
і так було ще десяток разів, гума і диски цілі, але удари страшні, хочеться зупинитися і перевірити колеса, загалом ця тема дратує інапружує мега акуратно їхати
Вихлоп:
Заводський акрапович, у режимі Race працює трохи голосніше і зпрострілами, але після Сті тихо, хочеться трохи голосніше
КПП:
Шикарно, плавно і швидко, але це в режимі нуднілова подивимося якбуде в швидшому темпі їзди
Сидіння:
> Сильно цивільні, Хочеться більше бічної підтримки:по спині, плечах, ногах. Ще мінус коротка і плоска нижня частина сидіння.
Загалом нормально якщо не з чим порівняти, але після сидінь СТИ цінічим ( є думки бажання змінювати, але безпека і гарантія ...навіть підігрівом готовий жертвувати)/p>
Руль:
Зручний у руці, інформативний, хороший діаметр і товщина обода, поверхня в міру слизька (можна було б ще гумовішим зробити, подивимося як влітку) кнопки управління зручні логічні
Коментарі19
По опусканню правого дзеркала лише в положенні R – у цьому насправді є сенс. Це дозволяє опускати його лише тоді коли треба. Якщо просто здаєш назад – це не завжди потрібно. По Дінаудіо. Там є еквалайзер. Баси можна підтягнути в налаштуваннях.А що за...
Думаю, що Дінаудіо допоможе тільки гарна шумка салону) в ЛЗ напишу
По підвісці була та ж історія з сеатом, при чому був хвалений DCC, було дуже жорстко і короткохідно. Бувало так пробивало, аж дзвін стояв. Ставив вище гуму, менше колеса, одна фігня. До субарувської енергоємності далеко. На 30к у мене потекли 2 стійк...
Стійки хоч по гарантії поміняли?)
На стійки гарантія 30000км або пів року)))На той момент було 32 тисячі) я продав машину в результаті, 12к грн за одну стійку мене збентежило)
Про плоске сидіння в нижній частині. Так там є цієї зони. Принаймні, в GTI так.
Не зрозумів?..
Так нам же возять підвіску ППД. Говище страшне.
у чому саме говище?
(пишу з досвіду гті і леона фр)1) Безглуздо жорсткий зад. Зовсім не працює на купинах - просто стрибає2) Перед теж надмірно жорсткий, але меншою мірою3) Вище кліренс - вище центр тяжіння, крени.
У мене по заду поки питань немає, тільки перед
Підвіска звичайна або DCC
звичайна з пакетом поганих доріг
У мене на Американській машині стоїть DCC у їзді дуже комфортний автомобіль і в поєднанні зі стабами 034 Motorsport добре кермуватися. Як Варіант ставлять підвіску KW
так шкода що до нас з DCC не продають занижувати поки не хочеться
у DCC є свої проблеми. Не такі як у ДмиДеки на рс3 але все ж таки є)
пробіг 79 з яких 28 нашими дорогами
У мене теж на поточній машині встановлено DCC
Сумно буде тобі тепер. Машина після STi буде їхати будь-якої пори року стабільно і швидко. Заллєш хорошу консерву собі (APR / Revo) поїдеш ще швидше якщо захочеш і так само стабільно і швидко. Олію не треба перевіряти щоранку. Коли грієш машину не зд...