Нижня кульова або підшипник поворотного кулака # 2

Прийшли нарешті всі запчастини і виділено місце під ремонт; )
Думав що впораюся за пару годин, а затягнулося все ну десь на годин6-8 с перекурами.
План був такий:
1. Заміна кульових 2 шт.
2. Заміна сайлента в бумеранзі 1 шт.
3. Змастити напрямні супортів з двох сторін.
4. Встановити кермо трьох спицевий))
5. Обмежувачі дверей задніх.
Відкрутивши все що заважає зняв, точніше він (підшипник) самвипав.Збив внутрішню обойму з пальця поворотного кулака і почаврахувати зарубки)).Я вже міняю другий раз.До мене мабуть ще тричі)І один видно когось розлютив! важіль (бумеранг) несемо його наперепресування сайлентблока.Старий вже давно під заміну просивсяале якось не хотілося лізти туди тільки з-за нього).
Найцікавіше було потім) Поляки видно забили або просто не хотілирівно свердлити отвори і через це я з великими труднощами вкрутивболти, сподівався, що це одиничний випадок. Але друга виявиласятакою самою. Дуже довго я мучився але все ж таки прикрутив їх))
У зняті кульові впресуємо підшипники. Ах та забув додатинайстрімкіше але й найприємніше потім. Поїхавши тестувати тількипотім виявив, що у мене щось стукає і після 50 км застукало щелихо. Я розтроївся подумав що кульовим уже капець. Але як! Такшвидко :) в гараж вже не потрапити поїхав на сервіс. Там сказали, що все закручено і стукає суппорт! Думаючи капець і вчора все булоок! А сьогодні застукав. Вранці озброївшись балонником і теплимодягом на вулиці відкрутив колесо побачив що болт який проходитьчерез бумеранговий сайлент просто не докручений на 1 см. Ось щоозначає втома… Закрутив і ось воно — ТИША і м'якість ходу:) Язадоволений! > Пара фоток процесу.
Зарубки на пальці)