C20NE . Витрата 30-річної машини.

Маю цю машину у своєму користуванні вже майже 13 років, але за весьцей час витрата на бензині я достовірно, з цифрами, перевірив лишедвічі, — вперше це було в далекому 2012 році, коли тільки відновиввсю паливну систему до стану гарний стік, і тоді на 15 л у сухийбак, я проїхав 235 км (не заглух), з них рівно 200 км трасою і 35км містом. Хорошому темпі і не сильно завантаженому трафіку, івчора так просто склалися зірки.
Оскільки машина газована, то зрозуміло, що сенсу їздити на бензіособливо не було, оскільки бенз використовується виключно дляпідігріву мотора до температури перемикання на газ, ну і іноді врамках профілактики 3-5 км для очищення форс До речі, це у мене +25° С, і час прогріву в морозний день становить 3-4 хвилини, а вліткуце взагалі лічені секунди. Можливо, це не найцікавіше таінформативне відео, але на ньому чітко видно, що мотор переходитьна газ (4:19) приблизно через 3м 40 с після старту при температуріна вулиці -18. °С.
І ось учора, при поїздці на Київ, моє ГБО4 вирішило трохи нагадатипро себе — машина не захотіла переходити автоматично на газ, іаварійно теж не захотіло працювати. Часу розбиратися в причинах іусувати їх не було зовсім, і тому просто залив 10+40 л 95 бенза наWOG.
-960.jpg"/>
Так стрілка бенза в цій машині не стояла ніколи! )))
Підсумок поїздки такий:заправлено 50 л, в баку БУЛО практично на 1мм вище нуля в червоній зоні шкали (літри не знаю, та й неважливо), пройдено 730 км причому траса з них 640 км, а рештаПечерський район — хто бував у Києві, той зрозуміє, що такепересування там у центрі вдень. По приїзді додому залишок у баку —стрілка коштує трохи вище за червону зону (це з досвіду приблизнона 5 л більше, ніж було до виїзду), але цю різницю враховувати небудемо, порахуємо, що виїжджали і приїхали з однаковим положеннямстрілки, щоб уникнути суперечок про грами .
Підсумок витрати бенза 50÷7, 3=6, 8-6, 9 л/100 км середнійексплуатаційний.
Машина повністю справна, з не стічних агрегатів — це замість лопатистоїть МАФ, штатні втомлені бензофорси були замінені більшпродуктивні робочі форси з ЧУМа (х20ХEV), і стоїть варіатор ( набензі він кут не змінює, але дає чистий сигнал з ДПКВ без шумів іперешкод). Записи про це є у БП, кому цікаво — переглянуть. Намашині є 2 одометри, - один відкалібрований на гуму 185/70R14 -зимова, другий на штатну гуму 195/60R14, так що похибки в пробігувиключені. Приблизно 6, -6, 2 л/100.
Так, що забув сказати, - режим руху був помірний,