Регулювання розвалу та сходження задньої балки

Тиждень тому заїжджав на розвал-сходження після ремонту передньоїпідвіски, — що робилося, і як, напишу пізніше.
Загалом-розвальник був навіть здивований, що всі параметри були вмежах норми, враховуючи поважний вік машини, і що сходження я робивпримітивною саморобною лінійкою. Розвал, і праве колесо було трохиназовні, оскільки я не був впевнений, як відкрутяться гайки, товідповідно я не ризикнув робити регулювання на місці - це могловилитися в невиправдані нерви і втрачений час, тому я просто взяврегулювальні шайби, щоб їх поставити не поспішаючи. Самому.

Черга на розвал-10-12 машин постійно.
А зліва-в кутку, — ще один пост діагностики, але там жодноїмашини-думаю, зрозуміло чому!
> Ось такі шайби я взяв у розвальника. Отже, під верхні болтитреба було вставити шайби по 1 мм, оскільки колеса були "будиночком", а шайбу 0, 5 мм - на правій стороні під задній нижнійболт.
Підняв машину, встановив на колодки, зняв колеса. Далі відкрутивнижні кріплення амортизаторів, відпустив по 4 гайки 15 кріпленняматочок до балки. До трьох болтів є безпроблемний доступ, а осьнижні передні - доступ до них перекривається гальмівнимитрубками.
Трубки були трохи зміщені всередину і вгору, і вдалося дістатисяцих гайок. > Гайки кріплення до балки. Видно, що трубка внизусправа закриває доступ до гайки. Далі відтягуємо маточину назовні, і в потрібні місця ставимо регулювальні шайби. До речі, їх на фотовидно зверху стирчать блискучі язички. Затягнув і перевірив ще раз8 гайок.
Складання проводив у зворотному порядку.
Візуально-колеса вирівнялися.

Яких-небудь помітних змін у поведінці машини після регулювання я, чесно кажучи, поки не помітив.
Назовні задніх коліс внаслідок зносу були незначні гребінці черезнеправильне сходження, але вони настільки незначні, що ними можнабуло б і знехтувати, враховуючи, що ця гума пройшла вже близько 50тис. Км.