Ізоляція карт дверей
Заводські плівки на дверях були в жахливому стані. Чорна мазюказовсім не клеїлася, звідси пил на карти. Старі плівки викинув, мазюку відмив уайт-спіритом, вирізав нові плівки (максимальноїщільності). Приклеював на двосторонній скотч По верху наклеєноїплівки всі краї технологічних отворів проклеїв смугою скотчу Тепердля обслуговування дверей потрібно ножем вирізати контур вікна івідігнути клапан Після роботи кишеня приклеюється назад скотчемПісля двох років виявлені недоліки:двосторонній скотч різав шириноюпо 5м потрібно -10мм (краще буде тримати), відклеїлися плівки поверхньому краю, місцями.Вирішено - по віху з нахлестом на металдвері проклеїв скотчем, під картою не видно.Для зняття ручоквикористовував ВАЗівський знімач, трохи підпиливши під нашімашини.
Коментарі11
Корейський каталог запчастин каже плівки були
Плівка-це узбеки економили. Вібра краще. У мене N100 була (ще корейська), ніякої плівки не було. І віброшумоізоляція була, напилена на заводі.
Плівка у всіх має бути, це гідроізоляція, без неї з передніх дверей вода в салон ллє тільки в дорогу...
Парасолька це узбецька. Воду в салон ущільнювачі скла повинні утримувати.
навіщо тоді отвори водозливу внизу дверей? а плівки щоб у салон не текло
Отвори щоб конденсат йшов. Зовсім не для наскрізного дощу. У корейській нексії плівки не було.
узбеки нексію тільки спрощували, а тут на плівку розщедрилися якось не логічно, а в ту корейську ніхто не лазив?
І заради експерименту після дощу відчини двері подивися як конденсат весело витікає з водозливів
Малий, ти що до людей пристаєш? Сходи помацай, потім розкажеш.
я віброю закотив, два роки не лазив, цього року потрібно було обслужити замки, так акуратно пластмас. лопаткою відколупав вікна, обслужив, і назад заклеїв
Вібра - гроші, плівка була, скотч теж був. Пішов шляхом найменших витрат.