ШВИ — салон и багажник (ч.1)

Усім привіт!

Попередній запис — ШВІ — капот, дах, кришка, задня полиця

Треба віддати належне, польські кузови таки живучі Ще в ті часиколи працював в одному з ХРП АвтоЗАЗ-Деу і в продажу були поляки, то всім покупцям розповідали, що гарантія на кузов від заводу 11Відверто кажучи, я ставився до цього дуже скептично, але колирозкрив салон свого поляка, а той момент йому було 14 років віднародження, то був приємно здивований його станом. Як новакопієчка, ніби він щойно з заводу... Тільки в багажнику виявилосякілька потертостей від настилу і одна пляма під колесом де не булоні фарби ні ґрунту, але іржі теж не було. Ще за колишньогогосподаря тому що не було слідів облізлої фарби — мабуть помітив івсе почистив. Облізла фарба і грунт На всякий випадок пройшовсяперетворювачем іржі і цинковим грунтом по цій плямі і потертостям.На вигляд срібляста фарба, на балоні написано "антикорозійнегальванічне покриття + цинк".
Вигляд після того як освіжив На задніх крилах дуже жирний шармовили. Все це належить відмити до самої фарби антисиликоном. Всяповерхня, що обклеюється, повинна бути відчищена і знежирена інакшематеріал може відвалиться і перш за все перестане працюватиналежним чином, а ще як "бонус" почне випадати конденсат з усімавитікаючими.
Задня заводська шумка у відмінному стані<
Доволі великі листи вібри на підлозі. За весь час не відшарувалися, не пересохли і не втратили своїх властивостей. У процесі розбираннясалону виявив, що втулки осі нахилу спинок задніх сидінь сильнобовтаються в посадковому місці. Посадкові місця обклеїли смужкоюмаделіна — тепер втулки щільно сидять у своїх місцях і ніякогогуркоту. Початок з арок — вібра StP Bimast Bomb Premium. Матеріалтовстий і жорсткий. Це єдиний матеріал, який необхідно гріти передукочуванням. . Це забезпечить довговічність кузова та правильнуроботу матеріалів. Далі по всьому днищу першим шаром StP AeroPlus.
<
Продовження - ШВІ - салон і багажник (ч.2)

Всім Світу та Добра!