Зрозуміло, що гальма для сикунів, але старим гальмівним прийшовкінець і при швидкості 80-110 було моторошне биття. Тому я івирішив знайти заміну старим гальмівним дискам.
Прикупив я сороковочні диски з супортами та колодками.
Ось власне і вони:Приїхавши о пів на восьму їх міняти на СТО, менеуспішно послали, тому за 30 хвилин було знайдено альтернативнумайстерню, де ми і змінювали все це добро.
Як сказав майстер: "гавно питання за півгодини поміняємо! " третьоїночі ми змусили цими проклятими дисками. Ззаду як виявилося — негальмівні диски, а хліборізки, настільки вони були спилені.
І ось нарешті, через 40 хвилин, які я качав ногу качав і тримав, мене відпустили. Операція пройшла успішно, тепер машина гальмує якКличка!
Коментарі20
а проблем не було з установкою?
Ну хіба що з гальмівними штангами.
а що там?
Хороший тюнинХ, молодца!З.Ы. — про Кличко поржав ))))
Я задоволений.)Тюненх на тюренх.
Та вже… )))
від 540 гальма те, що треба. У мене такі ж стоять. Політ нормальний)
Сказано-зроблено) ррг)) молодець, гальма потрібна штука
Дякую!)
не в образу але сенсу немає) треба ставити 2 вакуум з дизеля і було б куди крутіше
Зміст є, старих гальмівних немає зовсім!
так треба було брати нові, ти ж узяв все одно б-у) значить і їх не буде, від куди ти знаєш як гріли ті диски)
2 вакуумний стояв із заводу. Багато турингів відрізняються їх наявністю
Нісенітниця, гальма дуже відрізняються. А подвійний вакуум йшов на всіх 525 і більше, їх тільки на машинах з маленькими моторами не було.
Не на всіх! тільки на турингах!
А, можливо, так ...
правильне рішення хороші гальма заставу цілої машини)))
))) та так
а труднощів не виникло під час заміни або вони ідентичні тим, що ставляться на 525?
стають як рідні