Сага про генератор, Частина 3. Або скупий платить двічі, тупий - тричі, а лох ​​- постійно.

Прокажусь я так (з неспіввісністю шківів і обрізаним струмкомременя) недовго. Після пробігу 8 тис після останнього ремонту ставпомічати що генератор знову шумить. Капець! Як так? Читаючитематичні форуми неодноразово траплялися Примітки що якщо генераторрозполовинювали, змінювали підшипники і т. Д. — зробити його зхорошим ресурсом неможливо. Що нові підшипники продаються практичнобез змащення
нічного авторинку) запропонували привезти рідний КАТЕК за 1700грн.. Здавалося дорогувато, страшна зелена тварина мучила мене і недозволяла витратити чималі гроші на покупку нової запчастини вдосить старе авто.І я розумів, новий генератор це добре, але менідосить і б/в., в хорошому стані, тим більше що пробіги у мененевеликі, в середньому 8 тис на рік. Восени, драйвівець88-SERGEICH-09, а за сумісництвом мій кум і просто дуже хорошалюдина, відмінний майстер електронщик, сказав мені, що нібито наСТО, де він ремонтується є у продажу генератор б/в і нібито майстриклянуться/божаться що з ним все прибл. Начебто навіть у ньомупоміняні контактні кільця та підшипники. І хочуть за нього 800 грн.Заїхав якось на місцеве авторозбирання. На розбирання за очищенийвід пилу та підфарбований сріблянкою запросили 1000 грн. Дорого! Іодного дня просив кума привезти мені це генератор при нагоді, колина СТО буде. Як кум мені відмовить? Та ніяк. Сказано зроблено.Привіз. При отриманні генератора в руки помітив, що відламані паруклямок на пластиковій кришці. Думаю: "фігня, переставлю кришку зісвого". Тим більше, що кум казав, що катав генератор у багажникутиждень, він там катався по всьому багажнику. Може вдарився якось, ось клямки і зламалися. Хоча при більш детальному розгляді побачив, що клямки зламані давно. Місце зламу не свіже. Розглядаючигенератор далі побачив що заміною підшипників там і не пахне бозадній підшипник у робочому пилу. І контактні кільця підношені.Генератор не один десяток тисяч пробігу, а може і за сотню.Подумав: "ну раз його не розкривали, то може це і на краще. Є надія, що генератор заводської збірки і прослужить мені ще тисяч 50пробігів".
Задній підшипник у робочому пилу
<
Здзвонився з майстром (все тим же, що минулого разу ремонтувавгенератор).Фронт робіт – заміна генератора. Приїжджаю, майстершвидко скидає захист (пильник) двигуна та знімає генератор.Переставляємо пластикову кришку і намагаємось ставити генератор намісце. Чи не лізе! Як так? Все ж таки штатне. Чи не лізе і все. Ну, взагалі капець! І так і сяк – все одно не лізе. Впирається тілом укришки в кронштейн натягувача ременя і не лізе. З горем навпілмайстер за допомогою монтування таки увігнав його на місце.Дивимося що таке. Майстер пропонує трохи молотком підрівняти (хочатам і так все рівно) кронштейн натягувача. Витяг гену. Щось тамстукає. Жаль що я не сфоткав весь цей цирк. Все одно не лізе істоїть криво. І тут я помічаю що кришки у генераторів (у тому щостояв і в тому що я купив б/в) трохи різні. На моєму є вибірка втілі передньої кришки, на купленому немає. Вибірка не моємугенераторі Відсутність вибірки на купленому генераторі Майстерпропонує за допомогою болгарки зробити вибірку. Погоджуюся. Щосьтам пиляє. Ставить генератор. Чи не лізе! *Йде непередавана граслів, заборонена цензурою*. Дивлюся що там не виходить і бачу щомайстер намагається втулити генератор не з того боку натягувача.Треба так.
Треба так

Тулив так

Тулив так

До речі на першому Фото видно місце, випиляне болгаркою. Нупоказав йому як слід, він поставив правильно, натягнув ремінь.Старт движка - все добре. Заряджання є, напруга на клемахакумулятора 13, 9. Начебто все добре. Стою і думаю "напевно явостаннє приїхав до цього майстра, такі косяки". А людина вжена пенсії, хоч і провела все життя з ВАЗами, на СТО по ВАЗахпрацювала в молодості. Фахівець непоганий, начебто. Принаймні я такраніше думав. Приїхав додому (15 км), забрав дружину та сина, поїхали до бабусі (ще 15 км). Приїжджаємо, чую галас. Відкриваюкапот. Генератор працює ось так.

Старий (мій рідний, з несооністю шківів) працював тихіше, ніж цейб/у. І дружина помітила. Каже "прикольно ти авто ремонтуєш)))" Вонав мене вміє підколоти))). Ось така ось сага. Написана вона виключноз метою зберегти підростаюче покоління від необґрунтованих витрат (фінансових та часу). Скільки б часу я виграв, купивши новийгенератор ще тоді, коли перший раз міняв підшипники на СТО. А щекраще — не ліз би туди взагалі. Подумавши кілька днів, у головідозріло кілька варіантів:
1. Купити новий (2250 грн ціна на оригінальний КАТЕК у районнихмагазинчиках), поміняти самому за півгодини та не паритися.
2. Розібрати два наявні. З купленого взяти ротор (він не гнутий, таконтактні кільця хороші), задню кришку, статор. Передню взяти зісвого (на купленому кришка пилята трохи, воно те й нічого, аленекрасиво). Потягти з кришок підшипники і знімати їх з роторів.Розкрити їх та промити. Вибрати два найкращі. Набити їх синімвисокотемпературним мастилом для високих оборотів (є трохи такогомастила в майонезній баночці, колись давно, ще за часів СРСР, батькові дали на якомусь приладовому заводі) і зібрати одинхороший. Особисто зібрати своїми руками. Однозначно всі сухіпідшипники, деякі можливо зношені. Ось тільки наймача у мене немає.Як мені з ротора стягнути підшипники? Треба щось думати…
3. Кататися як є та ні про що не паритися. А то бач який, ідеалуйому захотілося.
4. Знайти нормальне СТО з нормальним автоелектриком, все розповістиі поставити завдання "зібрати з двох один". Пишіть будь ласка вкоментарях як би ви надійшли. Дякую