Перші враження...

Ну от і відбулося. Машинка нарешті поїхала, і навіть дуже не поганопоїхала. Ну, про це:" Враження змішані Фабія, в скромному ликуякої, по суті, ховається вже й не зовсім Фабія, поводиться зовсімпо-іншому З одного боку, той же інтер'єр, все знайоме, звично ізручно, але звички змінилися. :машина стала вищою (в основному зарахунок профілю шин, поки катаю Октавійні 205/55 r16), в очікидаються величезні гальмівні диски, і тут розумієш, що напевновони там не попросту. Написом "20v turbo".
Про плюси:
Ну звичайно ж динаміка розгону. Вона вражає. На будь-яких оборотах, а після 3 тис. Ще більше.Двигун викручується до 5-6 тис. Абсолютновільно, еластичний, працює рівно і плавно.Обгін попутних учасниківруху тепер не обтяжливий, а здається більше грою. Тут то й требабути обережним, не переступити грань.
Керування. У передчутті володіння такою силою, я переживавнебагато, чи зможу звикнути до керування таким спритним конем. Аджепісля 68к.С. І 125Н*м, одразу 180 коней, яких розкручує вже 250Н*м.Але все виявилося просто та легко. Це все той же впевненотримається за дорогу, маневрений і динамічний автомобіль. Межі йогоможливостей поки не знаю, але на рівні 160км/год у заміських умовахтримається добре, і готовий на більше. Жодних розгойдувань, клювання або закидання носа.
вже), дала про себе знати. З'явилося безліч цвіркунів, скрипи, стукіт тощо. Вони особливо сильно дошкуляють, якщо їхати повибоїнах, ям, напливів, рейок і т.Д. (що стосується наших доріг, тов загальному скрізь)))) Але це все усунуто - не будемо морочитися.охолоджувач трохи капає, ну і ще трохи всякого). Але нічого зперерахованого машині їздити не заважає.
Шимоізоляція. Для своїх 68к.С.- це був досить тихий автомобіль. Алеколи під капотом реве табун, і його пересвистує турбіна, по блютузувже не поговориш у салоні. Та й аеродинамічно шуми вже дошкуляють, коли їдеш не 120, як раніше, а "трохи" швидше. Так що в планахшумо-вібро-крило-двері-стельово-повна ізоляція на 1000%. Та й як бине хотілося позбавляти себе задоволення слухати пісню турбо-мотора, думаю трохи і моторний відсік зашумити доведеться.
Витрата! Оооооооооо, товариші! Як вони, ці коні, жеруть. Залежитьвід манери їзди, і я, чого таїти, останніх на дорозі не пасу, алерозплата тому 10 і 11 і навіть 14л/100км. Це, звичайно, поки щоміський цикл, але навіть на трасі про колишні 5 літрів можна і немріяти. Але з іншого боку, на це я йшов усвідомлено, і вважаюгарний апетит машинки зовсім не великою платою за ту жвавість, і тезадоволення, яке отримуєш, від керування і володіння такимавтомобільчиком. Усією відповідальністю. Задоволений, якслон)))))
І всім рекомендую, за фінансової можливості і на те бажання, якщоВаше серце говорить "а може спробувати", а мозок скаже, що "може неварто":- я скажу, варто! Пи.Си. Враховуючи, що сьогодні я досісиджу на ненависній роботі (2-45 ночі), в чому там таїти свій деньнародження, сподіваюся на розуміння, і відсутність вільного часу внайближчому майбутньому, вважати поважною причиною.
<
Але, після здачі будівельного об'єкта, урочисто обіцяю, зайнятисясвоїм БП, і надати на суд читача купу фото-відео та іншогоматеріалу, з розжовуванням номенклатури використаних сторонніхкомплектуючих у процесі роботи, сам процес, та й природнорезультат.

Усім удачі, драйву та рівних доріг!