Враження 2. Прошивка на 140 к.с. Витрата за паспортом - міф чи реальність?

Через півтора року після придбання автомобіля вирішив написати щетрохи про враження, а також про виконані доробки. До-рих забувнаписати раніше:1. Природно, втулки стабів, що починаютьскрипіти-хрумтіти з принульової температури.Просто забив на це.Отцікаво, нові Фієсти так і 2. У нормальний мороз, скажімо градусів20, при роботі пічки на максимальній тепловіддачі і 3-4 швидкостівентилятора може почати падати температура двигуна.У русі такточно.По-моєму, і на неодружених також.Не фахівець у даномупитанні, не знаю як на інших авто з двигунами більшого об'єму.Алене очікував, чесно кажучи.Я так розумію, через малого об'ємудвигуна?

3. У спеку, десь градусів 35 і вище, кондиціонер вже слабкосправляється зі своїм завданням.Катався на інших авто В-класу, зрозумів, що у цьому класі – це нормальне явище. Сам люблюпрохолодніше, тому в такій ситуації швидкість вентилятора — мінімум2-а, що починає позначатися на рівні шуму в салоні, а то йтретя…

В іншому все добре. Продовжую отримувати задоволення, не забуваючиперіодично катати сталеві коліщатка. Ну а тепер із приємного.Побував на прийомі MaxFF3. У процедурній нам вправили мізки на 140к.С.:) По крутному - 204 Нм. Звичайно, машина поїхала зовсімпо-іншому. Особливо стали приємні 1-2 передачі, де машина почалавистрілювати на порядок краще (однозначно відчуваються 9 секунд доста і піковий крутний, що зріс, доступний десь там з 2000 об.), атакож 5-а, на якій замість зовсім дохленького прискорення теперз'явився який-небудь, але все ж приємний як для п'ятий розгін, завдяки якому менше напружуєшся і рідше включаєш четверту дляповільного обгону. Перевірив максималку — 200 км/год GPS зробила.Далі довелося гальмувати, але й не факт, що набирала б ще. Як іобіцяв Максим, витрата залишилася незмінною, якщо їздиш у такому жрежимі як і раніше. Що траса, що місто. Хочеш швидше — платишбільше. Також поставив ПТФ, сподіваючись, що в туман буде легше.Випробувати в туман поки що не довелося. У нормальну погоду невключаю, т.К. Майже немає сенсу, хіба що при їзді повзком по ямах, тоді дод. Світло під носом допомагає. Щиро сказати, думав, світладодасться по-болє.
Загалом, MaxFF3 — подяка за теплий прийом! Був радийзнайомству!
Ну і насамкінець — про витрату. Заради інтересу давно намагавсяотримати паспортний хоча б за одним із параметрів, чи то місто, читраса. Легше це зробити, звичайно, трасою. Зрозумів, що дорога маєбути скло, інакше ями/купини гасять швидкість, і витрата вже не та (а іноді зовсім не та! ). Після кількох поїздок зі швидкістю 80-90км/год на трасах Київ-Чоп та Київ-Одеса нижче 4 на сотню здобути невдалося. І ось нещодавно їхав уночі Столичкою. Поспішати булонікуди і я вирішив вкотре спробувати отримати заповітні 3.7 літри, вказані в паспорті. І цього разу вони були отримані, навіть ізлишком — цілих 3.6! Однак ... Досягнуто це було при швидкості 70-75км/год (середню за БК не скажу, забув обнулити). Природно, обгонибули відсутні, а світлофори, на щастя, були зелені. Якийсь часперебував під враженням, в яких умовах там на заводі заміряютьвитрати… Бензин був ОККО 95 Євро. Можна, звичайно, причепитися донього, оскільки дані для Європи та України — ідентичні, а отженіякої адаптації движків немає і мається на увазі, що бенз у насаналогічний їх за якістю, у чому я все ж таки сумніваюся. Але змоменту покупки я ллю або ОККО 95/Пульс, або Сокар 95/Нано іскільки не заміряв - різниці у витраті за весь час не помітив.Таким чином зробив висновок, що "траса" по-європейськи - це та жшвидкість, що і в місті, тільки абсолютно без будь-якихгальмувань/обгонів, на ідеальному полотні. Кумедно…

" тільки абсолютно без будь-яких гальмування/обгонів, на ідеальномуполотні. Кумедно…
" тільки абсолютно без будь-яких гальмування/обгонів, на ідеальномуполотні. Кумедно…