Ну, хіба що одне…
Короткий опис виконаних робіт:
1. Встановлений вихлоп;
2. Замінена підвіска та встановлена передня розпірка;
3. Замінено "лижа" під піддоном картера;
4. Куплено нові диски SSR Hasemi;
5. Куплено нові диски Work Monster;
6. Куплені передні фари та одна задня;
7. Куплено оригінальне лобове скло;
8. Зробив спробу вклеювання декоративної карбонової накладки вприладову панель;
9. Нарешті виготовили задні гальмівні диски і взялися завиготовлення кріплень супортів основного гальма істоянкового; />
11. Навів порядок у гаражі, але нові надходження призвели до того, що в гаражі знову склад і навіть на першому поверсі;
12. Куплений комплект для перенесення АКБ у багажник;
13. Куплений радіатор гідропідсилювача;
14. Куплений водяний інтеркулер;
15. Взявся за встановлення та відновлення сидінь;
16. І найвизначніше — зібрав усю сміливість і вліз у проводку.
17. Купив набір шиномонтажника; )
З огляду на те, що особливо машиною займатися було ніколи, списокза 4 місяці цілком адекватний.
А тепер про все по порядку.
Після довгих поневірянь з вихлопом Apexi N1…
…нагадаю, що у мене вже був вирізаний каталізатор і простовварений стронгер . Тому просто відкрутити болти на фланцях ізамінити рідний кет-бек на альтернативне не видавалося можливим, оскільки флаців не було — все було наглухо заварено. Та й підзаміну потрапив і випускний колектор, поступившись місцем збірній зколектора Megan і штанів Greddy. Але повернемося…
так от, після поневірянь у пошуках токаря, який виточить фланці ізчленує (зварить) фланці та резонатор, я звалив завдання з вихлопуна мого товариша.
> "свій головний біль важливіший за чуже свідчення про смерть" —сказав класик.
Товариш робив вихлоп безкоштовно в холодному гаражі без мене.Зрозуміло, що чекати фантастичних, а навіть просто хороших якіснихрезультатів, безглуздо.
У результаті закінчував я (збирав усе на машині). Так, вийшлокривенько на переходах штани-резонатор та резонатор-кет-бек. Але наатмосфері тимчасово перекочуюсь, а там все одно на турбо все підепід заміну.
Але урок отримано — я вже готовий помилитися сам, але більше неможу терпіти байдужого байдужого ставлення оточуючих.
Звук вихлопу мені за підсумком сподобався. Ось тільки фото, нажаль, поки що не зробив. Але це я виправлю. По підвісці особливосказати нічого. Раніше я писав про те, що мною були куплені стійкиTEIN SS та блок управління EDFC. Так як на складі в Нью-Йорку бувпотім, їх трохи підмочило. Та й довга дорога морем не могла пройтинепомітно. Але все пучком. Блок управління простий до неподобства -розібрав, просушив, промив все від оксидів, увімкнув і перевірив.Все працює. Моторчики були залиті народним засобом WD-40 на день, після чого кілька годин розробляв їх руками, викруткою та дрилем.Все також працює. Самі стійки трохи закисли в місцях кріплення -при спробі розібрати я злегка злизав ключем різьблення на першійстійці. Подальші експерименти проводити я не наважився.
Близько двох місяців я не повертався до питання амортизаторів — небуло часу, не було плашки прогнати різьблення, не булопневмопістолета зірвати гайки зі штоків.
Але зірки встали — знайшовся час, а там і плашка, та й Максобзавівся пневмопістолетом.
Всі розібрали, почистили-помазали, замінили пильовики і поставив намашину.
Так, дякую окремому дядькові Дімі за надіслані з Харкова хитріболтики в чашки передніх стійок для встановлення оригінальноїрозпірки. Тепер чекаю виїзд, щоб відчути, що ж таки є TEIN. Та йтреба ще встановити всю електроніку. Але це пізніше — проводкоютільки почав займатися і спершу треба упорядкувати рідну дроту, апотім уже щось нове додавати.
SSR Hasemi Sport SS 2
17x7, 5j + 17x8j
трьохскладові, дуже легкі.
На одному диску було зламано кріплення декоративної кришки. Нинівже все зробив. Але про відновлення цих коліс буде окремазамітка.
Диски куплені в Англії.
Work Monster
17x7, 5j + 17x8j
трьохскладові, дуже легкі.
На одному диску не було декоративної кришечки — американець сказав, що забув і вже, начебто, відправив кришку мені на склад. Наразідиски розібрані та чекають на свою чергу на відновлення. Але про цетеж в окремій розповіді. Купив за 5 євро на німецькому ebay.deзадню фару в "новому" стані. З урахуванням доставки в Києві вонакоштувала мені 25 євро, що теж не погано.Нехай лежить прозапас.
Через півтора місяці очікування з Китаю прийшли оригінальні фариголовного світла! Так, у Китаї теж є любителі Prelude-ів. Передпокупкою я запитував продавця про стан фар і звертав його увагу націлісність кріплень. Фари були куплені за 200 доларів пари вжедоставлені до Києва.
Спершу фари півмісяця пролежали поштою — я неточно вказав адресу (не вказав квартиру). Але коли я забрав фари, то був трохизасмучений. Обидві фари опинилися з тріснутими внутрішнімиобідками. Причому практично в одних і тих самих місцях на обохфарах.
Як так вийшло — для мене загадка. Останній для вирішення спорукомпенсував мені 40 доларів. Таким чином, пара обійшлася мені у 160у.О. І ще комплект входив набір ксенону! ;) хоч і китайського.
Зараз є думка або провести експеримент над цими фарами і зробитиретрофіт, або продати їх. Вже морально готовий купувати новіоригінальні фари, оскільки знайти цілі вкрай складно. Попередньоціна нової блок-фари 300 доларів. Але що не зробиш заради улюбленоїмашини, а й чого скупитися. Я і так уже спустив на неї купу грошей.У старому телефоні зовсім випадково знайшов контакти розбирання.Мені пощастило, адже вони буквально днями загнали з Європи Prelude.Смачностей не було, але ось лобове скло я встиг урвати. Крім того, ще прихопив проводку туманки задньої — фішки однакові з кнопкоюпередньої туманки. Стало в нагоді при відновленні оригінальноїпроводки
Ціна скла 130 у.О., проводка 20 доларів. Самостійної діяльності, явзявся за проведення та розібрав торпеду. З цієї нагоди забравдодому панель приладів з метою вклеїти декоративну накладку зкарбону.
Після розбирання приладки зіткнувся з проблемою, що накладкавирізана вкрай неточно. Довелося відмовитися від неї і придуматиінші варіанти, як облагородити дещо нудну приладку. Зараз роблюсталеві кільця, як у японських версій. Крім того, хочу спробуватизробити білі циферблати. При чому не накладки, як у поляків, а самебілі циферблати.
Як виявилося в приладку вже хтось лазив, бо там є кілька доріжок, що вигоріли, на які кинуті "соплі". Бо боюся знімати стрілки, боприладка одна. Як тільки знайду нову ЦІЛУ запасну приладку, товідразу візьмуся за експерименти.
Одна з найприємніших звісток за цей період була те, що в Харковізробили гальмівні диски.
/>
Любіться:
Диски виконані з урахуванням усіх передових технологій.Зробленовибірки у місцях кріплення, зроблено проділ на торці диска, титанові болти, гайки авіаційні, центральні частини з дюралі. Урезультаті отримали такі результати:вага виготовленого нового диска4900г при діаметрі 300мм і вентильована; вага диска Mitsubishi Evo, які у мене стояли, 6500г при тому ж розмірі; br/>
— вага рідного диска Prelude 3200г, менша в діаметрі і невентильована;
Займаємося виготовленням кріплень. Вже скупили 20 штук ріжковихключів — варимо кріплення супортів; ) Перед тим, як поставитимашину в гараж, помітив, що зник омивач. Розтин показав, що помермоторчик. Купив новий за 40 у.О. Ось тепер чекаю.
Як сказав раніше, ще купив трохи всякого барахла, але фото нема.Навів порядок у гаражі. Розклав усі смакоти по поличках, інструментупорядкував на столі. Купив шафу для переодягання. Але вже зновувсе змусив дисками, шибками, верстатами тощо.; )
І найголовніше, почав розбиратися з проводкою. Вона просто вгнітючому стані. Майстрів, що "ставили" сигналізацію, простонебезпечно підпускати до машин. Всю історію обов'язково опишу зфото в окремому дописі. А в цій справі мануал та тестер дужедопомагають. Поки зняв торпеду і вичленовую чудо-сигналізацію.Пізніше переберу туманки та дзеркала, клімат, а там візьмуся заперенесення АКБ у багажник. Зараз ще визначаюся з типом АКБ. Думаюпро гелеве. Але є відгуки про його ніжність — от і поки задумався.І насамкінець, як виявилося, у мене вже 9 комплектів коліс (а якщопорахувати всі колеса двох сімей, то буде під 15). І ось на тижнізробив я собі подарунок — прикупив комплект верстатів дляшиномонтажу.
А взагалі хочу розвинути тему обслуговування дисків, бо поки щоякісного сервісу в цій галузі я не знайшов. Є, звичайно, Рома, алев нього згодом не все добре. >
Я
"що зник омивач. Розтин показав, що помер моторчик. Купив новий за40 у.О. Ось тепер чекаю.
Як сказав раніше, ще купив трохи всякого барахла, але фото нема.Навів порядок у гаражі. Розклав усі смакоти по поличках, інструментупорядкував на столі. Купив шафу для переодягання. Але вже зновувсе змусив дисками, шибками, верстатами тощо.; )
І найголовніше, почав розбиратися з проводкою. Вона просто вгнітючому стані. Майстрів, що "ставили" сигналізацію, простонебезпечно підпускати до машин. Всю історію обов'язково опишу зфото в окремому дописі. А в цій справі мануал та тестер дужедопомагають. Поки зняв торпеду і вичленовую чудо-сигналізацію.Пізніше переберу туманки та дзеркала, клімат, а там візьмуся заперенесення АКБ у багажник. Зараз ще визначаюся з типом АКБ. Думаюпро гелеве. Але є відгуки про його ніжність — от і поки задумався.І насамкінець, як виявилося, у мене вже 9 комплектів коліс (а якщопорахувати всі колеса двох сімей, то буде під 15). І ось на тижнізробив я собі подарунок — прикупив комплект верстатів дляшиномонтажу.
А взагалі хочу розвинути тему обслуговування дисків, бо поки щоякісного сервісу в цій галузі я не знайшов. Є, звичайно, Рома, алев нього згодом не все добре. >
Я
"що зник омивач. Розтин показав, що помер моторчик. Купив новий за40 у.О. Ось тепер чекаю.
Як сказав раніше, ще купив трохи всякого барахла, але фото нема.Навів порядок у гаражі. Розклав усі смакоти по поличках, інструментупорядкував на столі. Купив шафу для переодягання. Але вже зновувсе змусив дисками, шибками, верстатами тощо.; )
І найголовніше, почав розбиратися з проводкою. Вона просто вгнітючому стані. Майстрів, що "ставили" сигналізацію, простонебезпечно підпускати до машин. Всю історію обов'язково опишу зфото в окремому дописі. А в цій справі мануал та тестер дужедопомагають. Поки зняв торпеду і вичленовую чудо-сигналізацію.Пізніше переберу туманки та дзеркала, клімат, а там візьмуся заперенесення АКБ у багажник. Зараз ще визначаюся з типом АКБ. Думаюпро гелеве. Але є відгуки про його ніжність — от і поки задумався.І насамкінець, як виявилося, у мене вже 9 комплектів коліс (а якщопорахувати всі колеса двох сімей, то буде під 15). І ось на тижнізробив я собі подарунок — прикупив комплект верстатів дляшиномонтажу.
А взагалі хочу розвинути тему обслуговування дисків, бо поки щоякісного сервісу в цій галузі я не знайшов. Є, звичайно, Рома, алев нього згодом не все добре. >
Я
"оскільки поки що якісного сервісу в цій галузі я не знайшов. Є, звичайно, Рома, але в нього згодом не все добре. >
Я
"оскільки поки що якісного сервісу в цій галузі я не знайшов. Є, звичайно, Рома, але в нього згодом не все добре. >
Я
Коментарі2
пощастило люде з господарем)а для чого ти замовляєш стільки запчастин із-за кордону, у Києві складно дістати(наприклад стійки та блок управління)?
навіть не знаю, що тобі й відповісти ;)