Заміна передньої підвіски.

Настав час міняти ходову, попередня відходила 120 тис. Км по наших "хороших дорогах". Амортизатори стояли SACHS, враження від нихнеоднозначні. Набагато кращі за заводські, але добре працювали до30 тис. Км. Після сталі як заводські, при цьому підтікань чиякихось візуальних дефектів не виявлено, вони потекли на 110 тис.пробігу, опори стояли СЕВІ СПОРТ до них питань немає, відходили безпроблем (тільки на 115 тис. З'явився скрип від правого опорника).стояли заводські посилені, просаджуватися почали приблизно на 90тис. Так як ззаду стоять амортизатори Bilstein (вони вже тежпройшли 120 тис. І чекають заміни) показали вони себе набагатокраще ніж передні SACHS, тому вибір зупинив на них. ВибравLesjӧfors.
Опори знову СЕВІ тільки тепер вони називаються "сЕВІ ЕКСПЕРТ" плюсвирішив поставити шумоізолятори на пружини SS20 (правда механікчерез них голосно лаявся т.К. Вони трохи заважали призбиранні).

Після заміни просвіт став як на кросовері))

Якраз для наших доріг.
>

Плюс до всього було виявлено ще кілька неполадок, знову почав тектидатчик задньої швидкості, вся коробка в маслі була закидана.
За 260 тис. Грн. Пробігу потріскалися гальмівні шланги, спершуздивувався, а потім згадавши, що їх ще жодного разу не змінювали, то нормально вони ще протрималися. Купив шланги LPR, начебто непогані повинні бути. Ще якраз настав час регулювати клапана, моторпройшов 260 тис. На маслі 5W30 Premium TOYOTA.

Тепер залишилося поміняти задню ходову.

УСІМ УДАЧІ НА ДОРОГАХ.