Завдання було максимально вичистити систему від бітуму
Почав з осей коромисел, вибив заглушки і …
<
і від туди витягнув бітум
рідних заглушок не знайшов, використав від КВ жигулів
порівняння жиго і москвич заглушок
Заглушки ставив на "гаряче"
Примірка, сама не йде
забита
,
Заодно вирішив заварити верхні отвори на осях, але й обробив нижніотвори
Далі прочистив у голові канали, без збільшення
передня шийка
Середня
задня
Також вичистив маслосливи з головки, ось їх я збільшив на 0, 5мм, (свердло у мене було 12.5мм)
Є дві передні кришки від 412 і 331. Вони майже однакові У 412й всімасляні 11мм, у 331й 9мм Тут видно заглушку G1/4 у 412й і 10ммпробку у 331й На своїй 331й я всі канали розгорнув до 11, 5мм, азамість заглушки поставив пробку G1/4.
А от центральний масляний у 412й набагато тонший. )
Тема маслосистеми не закрита…
Коментарі6
Тиск там досить редукційний клапан, свідомо зменшує тиск
Крім тиску є таке поняття як витрата в літ/сек. Ось діаметр центрального каналу забезпечує потрібний обсяг масла.
Так збільшення діаметрів масляних каналів досить сумнівний апгрейд. Виходить збільшення обсягу каналів, який буде довше заповнюватися без збільшення тиску в системі. Враховуючи те, що швидкість потоку через робочі зазори не велика, діаметри треба б з...
Це все нісенітниця, пару секунд всі деталі, що труться, переживуть і на залишках масла
Якщо зворотний клапан в масляному фільтрі справний, то канали на сухо не спустошаться. До того ж олія стислива рідина, тому для підняття тиску потрібно небагато.
У вас є тестер зворотних клапанів фільтрів? У більшості випадків, ставлячи новий фільтр, ми не знаємо, чи робочий там клапан (та й взагалі, чи не говнопідробка це). Пофіг що його начебто видно, він може бути не герметичний. Ну і потім, після фільтра ...