Складання під моторне.

Продовжуємо
Т.К. ГБЦ з 412 москвича, а ставлю на 41, то потрібно замінити заднюпробку водяної сорочки ГБЦ, тому що звідти береться парканохолоджувачі на пічку, але у мене там стояв штуцер з внутрішнімдіаметром 10мм і різьбленням G3/4. Для встановлення більшогоштуцера потрібна різьба G1/2. Для токаря це не проблема. > Новийштуцер діаметром 20мм зовні і 16мм всередині. .

Натягувач ланцюга, робив давно на б/в підшипнику, зараз перезбираюна новому.Уся збірка на гарячу.

Перед складанням залив масло на поршня, щоб самопливом змастилисякільця та спідниці для першого пуску.

Прокладка LSA

Накинув ГБЦ, під гайку 9-ї шпильки (по якій подається олія в ГБЦ)підклав гермет, щоб олія не сочилася по різьбленню і стику шайби іопорної поверхні, оскільки масло там буде під тиском.
Регульована шестерня, креслення взяті звідсиhttps://megadriver.org
Зробив її один токар, без фрезерувальника, вже відкотив на ній 3ткм, ставив мітки для контролю провороту - вони залишилися на місці.ГТЦ для москвич 2141 від Лада 4х4 21214
Ставив його давно, рік тому, фото установки нема.

Чим краще за рідного.
1. Якість нового виробу
2. Вут діаметром 9" замість нашого 8"
3. Діаметр ГТЦ 22.22
Мені рік тому все обійшлося в 1550грн.
І гальмівна схема у LADA 4x4 така ж як 41го, тільки немаєсигнального пристрою і на передньому супорті три однакові поршні, два з яких з'єднані в одному контурі малому (замість нашоговеликого) ) і третій у великому.
Хоч інфу черпав звідси ВУТ+ГТЦ 21214 Нива на М 2141 (установка), але все зробив інакше. На відміну від автора, я обрізав шток, нарізав на ньому різьблення та накрутив нашу гайку. А сам ВУТ черезперехідну пластину зроблену зі старого ВУТ ВАЗ 2103 прикрутиввпритул до моторного щита. Завдяки такому кріпленню пил та газиз-під капота не потраплятиме в салон і найголовніше у менез'явилося місце для перенесення газ. Редуктора на ліву сторонумашини. PS На цьому записі я вирівнюю хід подій тазвітів.Залишилося докупити шланг для редуктора, заглушку…