Усунення троїння двигуна та заміна витратоміра
Місяць тому почав "троїти" двигун. Враження, що пропускає одинциліндр. На холодну ковбасить першу хвилину, потім більш-меншнормально. На гарячу з'явилася детонація. Динаміка розгону ніяка.Відразу думав. Але при огляді двигуна з'ясувалося, що з-під цихфорсунок з'явилося ледве помітне мокротиння, а вже через кількаднів — і зовсім виліз кокс на одній.Ремонтники на сервісі непоміняли шайби, коли встановили форсунки.
Поїхав лаятися.Зробили все швидко, взяли тільки за матеріали.Двигунпрацює рівно, заводиться трохи важко, динаміки ніякої.
На комп'ютерній діагностиці показало, що значення витрати повітряна ХХ - 500. При знятій фішці з витратоміра значення незмінилося.Загалом, витратомір повітря не робочий (почистити невдалося - поламалася пластинка всередині). Диво, машинапрокинулася! Тяговитість з'явилася з самих низів, розгін унормі.
Чи пов'язані ці поломки — не знаю.
Коментарі4
При забрудненому витратомірі, якщо його помити, то в роботі двигуна різниця помітна, але акуратно щоб не поламати пластини. Так що машина ожила від нового витратоміра.
Так, якщо акуратно чистити засобом для чищення карбюраторів, то начебто краще працює. У знайомого та ж проблема була, змінювався з моїм новим витратоміром, щоб обчислити точну причину, після очищення машина повернулася до нормальної динаміки.
А у мене немає розходометра повітря.
Кільця під форсунками і смерть витратоміра - речі не взаємопов'язані. Просто витратоміру прийшов у гості пухнастий звір. А кільця - косяк ремонтників.