Після купівлі машини мене трохи хвилювало биття шківа колінвала.Попередній господар його заварив при цьому не дуже рівно. Замовивновий за 50 уе, поставив. Через тисяч 5 з'явився гуркіт в областішківа — провернулся Знайомі механіки на СТО розповіли, що ці шківидо 100 уе всі так ходять.Вирішив заварити і забути, як минулийгосподар.Так я і їздив рік. До шківа, а він тримається на невеликійчастині металу — ще б кілька кілометрів і полетів би з валу! залізая не готовий і тому замовив такий же на розбиранні б/в за 40 уе.цього підійшов чотиригранник), відкрутити болт шківа.
Мораль:Не варто економити на силових елементах. Тримався на металіу червоному виділенні
Шків САСІК на заміну
Коментарі12
Не потрібно чіпати маховик, Включаєш 5 передачу, і тиснеш на гальмо, другий відкручує шків, робота зайняла 5-8 хвилин.
Тригання при рушанні з місця можуть бути при зношеному шківі?
Як знайти залізний шків? Де він стояв? Номер який?
Все, що пам'ятаю, це був SASIC. Купував з розбирання. Поки їздить нормально.
Шків який ти поставив складається з двох частин, а всередині гума. У мене на даний момент такий же розвалився.
Раніше стояв цей двомасовий шків. Розлетівся. Зараз цей простий, без гуми - два роки я вже забув про нього ... Болт з лівим різьбленням (точно вже не пам'ятаю). Фіксується маховик. Знизу є віконце, де видно зуби маховика. Фіксував чим було під рукою ...
а у двох масового ворушаться частини відносно один одного?
є такий, але він і те з двох частин складається
Чесно кажучи, я не знайшов на ньому ознак гуми. Хіба що вона назовні не виходить... Коли купував, то перевіряв на дефекти - ніяких люфтів, тріщин, хитань та іншого не було.
Сервісна заміна демпферного шківа, якщо я не помиляюся, 60тис. км у мене вже більше 100тис. після заміни шківа. Заплатити за нормальний шків і не думати що відпаде у тебе першим кондиціонер або шків колінвала.
Це шматок суцільного заліза. Буде ходити довго!
такий шкіф не буде ходити довго, інший треба ставити!