Про колеса

При покупці машинка була взута в різнобій (2 зими Cordiant, 2 лисихліта Fulda) на практично квадратних дисках. Потрібно булооперативно міняти всі чотири диски + мінімум 2 гуми.
<
фото) на трикутних дисках за 350(! ) грн пара.З пересиланням зіншого міста обійшлися в 400 — все одно кулі. Перед, залишившипозаду Cordiant, погнав шукати далі і... Ніфіга, майже за рікпошуку нічого не попалося, крім пари-трійки лисих варіантів, стрімких навіть для запаски, за нерозумні гроші.

І коду вже зневірився шукати — вирішив зняти та відправити назберігання (класику, епта! ), намалювалися дві оголошення зпрактично новим пр. Білорусь (250 грн.) та абсолютно новим пр. СРСР(350 грн.). Варіант, звичайно, було стрімкувато — чи не дубове? ..Але я їх так довго шукав, що особливо не вироблявся і взяв за 300.До цієї довгоочікуваної покупки вже були заготовлені новенькікопійні диски з вухами.

Встановив. Враження.
У перші дні я був у шоці. Якщо торішні, які спереду, вже добреприкаталися, то від того, що діялося ззаду кайфу не було ніякого (хіба що тільки естетичного). СРСР-івське колесо все-таки виявилосятрохи задубілим, задня підвіска з новими амортами відчувала кожнухеровінку на дорозі, брусковарем взагалі не реально їхати. В надіїщо таки розкочу, намагався об'їжджати херові ділянки дороги.

На даний момент прикочую вже трохи більше місяця і результат доситьнепоганий, навіть нічим так стала їхати. Трухан потихеньку зникає, на 100-120-ти машина йде рівно і в міру галасливо. Середні ямкиховаються на ура. А ось на мокрій дорозі дупу-було занесло наповороті. Залишилось знайти запаску і весь комплект Класики, епта! у зборі)