Сервісний день :) І трохи про офіціалів ...

Машинка отримала повний спектр обслуговування та заміни майже всіх (про це наприкінці) закуплених запчастин :) Але про все по порядкуі в першу чергу …

А власне насамперед я хотів сказати ВЕЛИЧЕЗНЕ спасибісервісу XtremeGarage.Хлопці в суботу (! ) провозилисязі мною до 6-ї вечора Плюс терпіли мою присутність у боксі (хоча явсіляко намагався не плутатися під ногами, і іноді, напевно, навітьдопомагав :)) Загалом, хлопці, низький Вам уклін і величезнеспасибі :)

А тепер до змісту дня :) Власне все почалося досить бадьоро :)Масло замінили у всіх вузлах трансмісії абсолютно безпроблем.Передній міст і роздатка порадували абсолютно чистою яксльоза маслом ( але незважаючи на це його все одно замінили :)).Узадньому мосту масло було досить чорне, але без металу і це дужепорадувало :) У коробці масло було теж темне, але теж без будь-якихсюрпризів :)

На машині все ж стояли оригінальні газомасляні амортизатори, а якупив чисто масляні ... Т.Е. Враховуючи що підпору на них немає, машинка так і залишилася присіла назад. Хоча вже без крену на лівусторону (саме там був померлий аморт).
Міняємо аморти
Оригінальне тавро :) Tokico, але трохи не ті :(
Напис, що застерігає… Що говорить що він таки газомасляний
Не порадував звичайно стан задніх гальмівних трубок на мосту, атакож стан кожухів для проводів датчиків ABS.
Новий аморт на своєму місці.Можна так само бачити наскільки поганотрубкам.
Ну й інша сторона. Цікаве… Робочий помінявся без проблем, хочазлилася підозріло темна рідина… Коли все зайняло свої місця, булизроблені перші спроби прокачати систему… 40 хвилин танці з бубномне дали ніяких результатів, їли в кінці відчувалося хоч якесьзусилля… зрештою Кирило (голова ExtremeGarage) засудив ГЦС, вирішили знімати і дивитися що з ним, після розбирання стало ясно, що до чого. По-перше сам циліндр мав сліди нерівномірної роботи (задираки на дзеркалі на початку і кінці ходу поршня), а по-другеманжети начебто розкладалися в руках (звідси і темна рідина, щозлилася) ... Природно циліндр не створював потрібний тиск всистемі. Адже ГЦС абсолютно новий, не пройшов і 1 тис. Км. Так, подаруночок так подаруночок…
Маленький відступ, машина у колишнього господаря обслуговувалась наодному з офіційних дилерських СТО. Правда не Сузуковському, але всеж таки офіціали як не крути. Власне, чому я і згадав це в назвіпоста. Так ось. Що за погань треба було влити, щоб себе так повелиманжети? Довелося в терміновому порядку мчати на ринок у пошукахнового ГЦС, велике спасибі Кирилу, що й тут не залишив у біді ідопоміг змотатися на ринок і назад. Але далі стало не легше, встановивши новий ГЦС, все одно залишилися проблеми. Відрегулювативільний перебіг педалі не вдавалося. Або педаль йшла в небо або невистачало ходу. Зрештою механік розібрався, виявляється, при замініГЦС на дилері вважали зайвою деталлю болт регулювання положенняпедалі ... І відповідно не поставили його назад, а далі ясподіваюся зрозуміло чому ми не могли прибрати вільний хідциліндра. Окремо слід зауважити що на "модному" дилері не вважализа потрібне змінити вісь вилки ГЦС. Хоча вона й нагадувала звигляду коленвал, саме так висловився механік. Та сама деталь… Якможна було таке залишити? Люфт був просто феєричний ... Загалом наігри зі зчепленням, щонайменше, пішло години 4-ре ... Капець ...Але зчеплення все ж таки було успішно прокачане і налаштованевідповідно до книги. Щоправда, після всіх маніпуляцій сталозрозуміло, що незабаром потрібно буде змінювати і саме зчеплення.Паливний фільтр змінився без проблем, як і свічки з наконечниками. "порадував" ГУР з якого ми злили "щось", що дуже віддалено нагадуєATF. Після заміни рідини ГУР перестав взагалі видавати якісьсторонні звуки :) Змусили помучати зовнішні наконечники рульовихтяг, вони просто закисли. Але цього варто очікувати, т.К. Вонистояли ще з самої споруди :) Хлопці порадили змінити і внутрішні, це вже пізніше. Клапан ХХ теж особливих проблем не доставив, алетреба буде трохи пізніше все ж таки перевірити рівень керуючогосигналу. Але все ж таки я хочу повернутися до дилера на якомуобслуговувалась машина. Як тільки на холодну ми завели машинуз'явився знайомий мені цокіт ... Хлопці облазивши і прослухавши всещо можна в один голос сказали що так шумлять тільки ланцюги ...Сюрприз, чи неправда ... Хоча ланцюга змінювалися 30 тис. Км тому іпри заміні помпи перевірялися в тому ж самому місці. Тепер виникаєрезонне питання, а що ще "умільці" не сказали чи не зробили (а можезробили, але ногами, як це сталося зі зчепленням) попередньомувласнику? Як можна таких горе майстрів взагалі підпускати доавтомобілів? Я вже не говорю за роботу на офіційному СТО… Ще одинсюрприз я знайшов в окрузі повітряного фільтра, датчик температуривпускного повітря просто лежав на бризковику. А в коробі, вже зафільтром, красувалася дірка… Через яку пил та інша гидотапотрапляла у двигун.Здається мені що це "подарунок" тих самих "умільців"… Ось така дірка красувалася в коробі фільтра… А ось такакуратно лежав датчик. Просто фантастика ... Поставив на місце.Отже, в результаті можна сказати наступне. Треба готуватися дозаміни ланцюгів, всіх натягувачів та всіх прокладок кришок ГБЦ.Напевно, є сенс приділити увагу і помпі, бо в цьому випадку кращеперебдіти. Ну а якщо чіпати помпу, то й замінити ОЖ. Як я вжеговорив вище, потрібно готувати комплект зчеплення та внутрішнінаконечники кермових тяг. Єдине, що ми не встановили:кінцевик ЗХ, т.К. Підлізти до нього не приспускаючи коробку не вийде, а отже, треба чіпати і вихлоп. А з вихлопом окрема пісня, там теж потрібнокупити і замінити всі прокладки + болти з'єднання каталізатораколектора і каталізатора глушника. Загалом роботи ще багато :)Нічого, прорвемося :)