Випробовування нервів

Загалом, пошабашив у мене комутатор запалення. Почалося все зпроблеми завести автомобіль. ХМ при прокручуванні стартера нервовосмикався і бурчав, а потім оберти на холостому ході творили щосьнезрозуміле:спочатку піднімалися до 1500 потім падали до 900, і таккілька разів поспіль... Якось я намагався переключитися на першу, оберти падали менше 900 і через кілька секунд машина просто глохла.СТО, боячись заглухнути при кожному зниженні швидкості.Веселогобуло мало.
На СТО моя машина зібрала справжній консиліум на чолі з моїммайстром Ігорем, якому допомагав Юра, відомий на місцевому (тобтохарківському) автомобільному форумі під ніком Banshee Спочатку явирішив, що виною всьому залитий раніше спиртовий бензин Після всіхрозказаних мені жахів, що такий бензин робить з паливною системою, я готувався до гіршого, але розкриття свічок запалювання показав, що бензин не винен, що не працюють 2 та 3. Крайні працюваливідмінно. Тож наступним підозрюваним у консиліуму стала котушка.Мені сказали, скільки коштує нова котушка, і я зблід (сам не бачив, але впевнений, що так і було). Тим не менш, покрутивши стартер щехвилин п'ять, мені було заявлено, що найімовірніше причиною такоїповедінки двигуна може бути комутатор запалювання. Ось він, цейпідступний тип громадянської зовнішності У результаті, ХМ залишивсяночувати на СТО і наступного дня мені замінили комутатор на такийсамий, один в один, але б/у. Машина знову тішить мене тихимбурчанням з-під капота і м'якою, плавною їздою. Я дуже радий, незважаючи на чергові фінансові втрати. Що ж, за все хороше в цьомужитті треба платити. Підсумок моїх втрат:400 грн комутатор плюс 100100 > українських грошей за роботу