< /
Сідайте зручніше і я розповім Вам, чому такі шини є для Самаринайправильнішими.:)))
> Отже, в СРСР "вісімки", "дев'ятки" та інші супутникосамаривипускалися тільки з 13-дюймовими колесами, та й "дилерські" версіїтієї ж Deutsche Lada комплектувалися тим самим штампуванням, якехіба що прикривали опціональними ковпаками, що коштували близько18- 25 дойчмарок.
Варіанти ковпаків для дойчеладівських Самар
При цьому заводські ентузіасти розуміли, що модифікації підвищеноїспортивності потребують зовсім інших коліс.На дилерських Самарахзустрічалося і "лиття" - як відомо, на "німкенях" це булиіталійські диски Melber — і, зрозуміло, 13-дюймові.
Мелбери, мелбери та… 14-дюймова Centra!
З одним невеликим винятком — дуже рідкісними 14-дюймовими колесамиCentra шириною 6J (опція за 306, 70 DM), які зустрічалися напродукції VAG — зокрема, на Scirocco та Passat B3. Коннелівськадев'ятка VW Scirocco MK II на дисках Centra
Судячи з усього, імпортер просто вирішив використовувати "пасатівський" комплект, тобто шини разом з дисками. Требазауважити, що "базова" розмірність шин на Passat була саме 185/65R14. Навіть на штампуванні мінімальна розмірність шин на Passat B3- 185/65. Зрозуміло, R14. Опціональне лиття на модифікації PassatGT. 14-дюймові заводські колеса з'явилися на ВАЗах тільки зпочатком випуску "десятки" - як звичайне "штампування", так ілегкосплавні диски виробництва K& K.
14-дюймова штампування на десятці.
Заводське лиття десятки
< /p>
Заводське лиття десятки
Заводське лиття десятки
Вони добре відомі своєю "пластиліновістю", непогано виглядають нетільки на "десятках", а й на Самарах. Проте штатно 14-дюймовіколеса на Самари не встановлювалися. Або майже не встановлювалися:врамках випуску "ексклюзивних" модифікацій Супер-виробництва Авто з16-клапанними двигунами Самари комплектувалися не тількипотужнішими двигунами, а й рештою "начинки" - підвісками, гальмамита колесами.
Та й сам АвтоВАЗ вже досить давно офіційно дозволив установку14-дюймових коліс на Самару. Щоправда, з двома розмірностями шин –175/65 R14 та 185/60 R14. Тобто, "готичної" розмірності 185/65 R14серед них не виявилося. Проте з часом у Тольятті почали ставититакі шини - правда, не на Самару (яка по - як і раніше сходила іззаводського конвеєра тільки на тринадцятках! ), а на Пріору замість "десяткових" 185/60 приблизно в 2008 році з'явилися заводські шинирозмірності 185/65 R14.
< br> А тепер поясню, чому при купівлі нового комплекту я, як і раніше, залишився вірним зазначеному типорозміру, а неперейшов на "православні" 175/65 або 185/60. Я багато їздив намашинах з такими колесами і можу порівняти свої враження зповедінкою Самари на 185/65. Моя машина на колесах 185/65 R14.Травень 2017 р. Перше. Для дисків ВСМПО розмірності 5, 5J шинишириною 175 мм здаються занадто "худими". Може, комусь іподобається зовсім плоска боковина, а я люблю, коли вона виглядаєтрохи "бочкоподібно", до того ж добре захищаючи кромку диска підчас паркування.
Боковини шин виглядають саме так, як я люблю.
Доводилося чути, що з такими шинами диски ВСМПО виглядають як13-дюймові, тобто пухка боковина нібито "прикрадає" справжнійдіаметр коліс. Однак я не поділяю таку точку зору — колесавиглядають пропорційно більшими щодо кузова.
Всі ті ж ВСМПО. Чи правда, виглядають більше, ніж R14? :))
Шини 185/60 мені не подобаються нижчим профілем — як показуєпрактика, на наших щербатих дорогах ці 5% профілю відчуваються дужедобре. Причому порівняння явно не на користь низькопрофільнихколіс. До того ж хочу помітити, що на мій погляд на шинах 185/65R14 досягається найкращий баланс між можливостями двигуна і шасі.До того ж на ширших шинах машина менше "пірнає" в ями, немов "проходячи їх поверхом". Загалом, вважаю цю розмірність найкращимваріантом для Самари з двигуном 2111 і його похідними. Накарбюраторних же, особливо малокубатурних (1, 1 і 1, 3 л) ярекомендував би залишатися на рідному розмірі 165/70 R13 через браккрутного моменту знизу, що лише посилюється великими колесами.
< p>
PS Аргумент третій і останній:14-дюймові колеса на заводських "вісімках" все ж таки зустрічалися, але це були автомобілі вмодифікації 21083-37 - так звана "кубкова вісімка". І на ній стоялишини "матадор-Омскшина" розмірності… правильно, 185/65 R14.






Коментарі20
Доброго часу.Так у результаті, розмір 185.60 р14 для Сибіру не дуже буде? Зимова
175/65 краще
1) на 14 радіусі істотно краще керованість, і це залежить не від висоти, а саме від ширини. 2) бочкоподібне колесо або пряме - залежить від виробника покришки, але ніяк не від дисків. пекельно труть на вивороті, якщо не розширювати колію, підозрюю, щ...
не пекельно труть, а злегка чіпляють при крайньому вивороті. за арки ззаду не чіпляють від слова взагалі.
який виліт?
ЄТ=35
третина на 60.
немає 14 радіусу. )))
195/50/15 ось самий нормальний розмір для мене) виглядає красиво, рулиться відмінно, комфортність менше) Динаміка правда впала і гальмування гірше, але це можна поправити, до речі накат на таких шинах і дисках набагато краще
Правильно. У вазі чим менше комфортність тим вища безпека, в ній страшніше і тим безпечніше, ти не розслабляєшся, ти борешся за життя =)
смішно, дякую
та ніби ні чого смішного не написав
До речі самий прикол що у тебе при такій гумі швидше за все показання приладки швидкості збігаються з супутником? Або трохи менше? У мене при штатній як і у багатьох 110 на приладці відповідають 100 по GPS.
збігаються
А ось це питання ось як так. Рідні рекомендовані з реальністю не збігаються, а більшого розміру як треба =)
Так і мабуть, спідометр завищує в плюс завжди.
Так це безглуздо і тупо. Ось і витрата всіх автомобілів занижують на 1-2 літри, потім люди ниють що їх дорогоцінні відра занадто багато їдять, тому що по телевізору триндять без кінця про якісь міфічні 5-6 літрів по місту. Я проти брехні.
це щоб не було дискусій на тему а я їхав 60 спідометром, а за фактом було 64
На родных 13 колесах 8-ка рулится лучше всего, шасси расчитывалось и доводилось инженерами согласно штатной размерности.Правда замечу, что на 14 ковке 185\60 качение ощущается подругому, приятнее и солиднее что ли.
не совсем согласен, применимо к Самаре-2 с мотором 2111.