Поїхали далі!
ГБЦ залишив на стандартних клапанах:впускні вже були допрацьованіпід Т-подібну форму, а випускні теж трошки підігнали в Т-подібнуформу.<
Зовнішні пружини клапанів придбав посилені з авто BMW, оскількипланую ставити високооборотний розподільний вал, і щоб не боятисяза підвисання клапана на високих оборотах (хоча і кажуть, щостандартні пружини нормально працюють до 8000 об/хв). — BMW, праворуч — стандарт). До речі, жорсткість пружинок особистоперевірив на стенді (заради інтересу), справді, вони жорсткіші застандартні!
> Тарілочки придбав легкі алюмінієві, з розпуском в 1 мм (підпосилені пружинки).На фото, ліворуч — алюмінієва, праворуч —стандартна допрацьована.
Коментарі6
номерок пружин не підкажеш?
Ні, не знаю номерок, знаю щойно з двигуна БМВ.
Оооо, БМВ це не ТАЗ, у них стільки двигунів ... З якого мотора та?
Я ж кажу, що не знаю з якого (припустимо, що з якоїсь старої моделі).
дивися який нюанс з пружинами бмв, вони не годяться під високі вали-виток товщі але поміряй стиснуті пружини в мм при 2мм недосмикання, вони на високих валах зімкнуться повністю, а тарілки хороші але ненадовго-проковтують сухарі, справжні кількість в...
Тарілки з розпуском в 1 мм, це компенсує недозмикання. Та й вал не буде з величезним підйомом.