103 ряд

Ось і дійшло до тюнінгу моєї КПП.
Не для кого не секрет, що стандартна «самарівська» КПП – це «Гуано»рідкісне (для активного стилю водіння) з її просто величезнимпровалом між 1-ї та 2-ї швидкостями, для стилю водіння (пенсіонера)– ще якось зійде!
У муках вибору тюнінгового ряду:
— варіант 7-го ряду - відкинув, так як сильно він заточений наспорт; - всіма розхвалений 18-й, теж відкинув, так як дуже дороговийде потім при ремонті (наприклад якщо потрібно буде замінитияку-небудь шестірню);
Вибір упав на 103 ряд + головна пара 4, 3.
1-а передача довга (як з 7-го ряду), провалу між 1-й і 2 -й вженемає, 2-а, 3-я, 4-а передачі зі стандартного ряду (за рахунок ДП4, 3 скорочені, порівняно зі стандартною КПП), 5-а передача змінена (щось середнє між стандартними 5- й з ДП 3, 9 і 5-й з ДП 3, 7) Ряддуже ремонтопридатний (у плані дешевизни).
На форумі було придбано 103 ряди, у майже новому стані. ДП 4, 3придбав теж б/в. Весь ремонт КПП робив сам. Розбирав і перебиравКПП уперше. У цьому немає нічого складного (для того, хто вмієкористуватися не складним інструментом).
Зняв КПП з авто (при цьому двигун підвісив за розпірку склянок).При знятті КПП помічник не завадив би (оскільки коробка має нелегку вагу), але одному теж можна впоратися. Далі розбираємо КПП іміняємо начинку. Описувати як, що розуміється і збираєтьсявсередині - не бачу сенсу, тому що все докладно описано в мурзилки.Всі запчастини ряду встановлюються таким же способом як істандартні. Єдине пораджу – будьте уважні при зняттісинхронізаторів! У мене, з необережності, він розсипався, всерозлетілося в різні боки, все знаходив крім кульок (був купленийневеликий підшипник з підходящими кульками, розбив його івикористовував кульки в потрібному призначенні). Також булозамінено шестірню 2-ї передачі, оскільки на ній вже були збитізубці зачеплення з муфтою. Далі КПП ставимо в авто. Тут помічниктеж не завадив би, тому що одному закинути коробку на місцескладно, але можливо (що я і зробив). 8000 об/хв)
І так, за відчуттями:
— 1-а швидкість стала відчутно довшою ніж була (дискомфорту вторканні) немає ніякого) — провалу між 1-ою та 2-ою тепер уженемає
— 2-я, 3-я, 4-я стали трохи коротшими (але це класно)
— 5-та відмінна для економічного руху по трасі
Розгін став тепер рівним і динамічнішим.Після установки 103 ряду +ДП 4, 3 я знайшов тільки плюси, мінусів немає (не рахуючи витрати напокупку ряду)!