Переміг плаваючі оберти ХХ

Вже напевно більше року тому, почали плавати оберти на ХХ, некритично, оберти підстрибували від 825об.Хв до 850об.Хв. Машина прицьому їхала і заводилася чудово в будь-яку температуру за бортом, але сам факт нерівного холостого бісів, багато знайомих тежпомічали не рівномірний ХХ і питали "чи так має бути? " Вирішиввивчити це питання, як виявилося одним з найчастіших винуватцівнестабільного ХХ це регулятор тиску палива на ТНВД., На "3 болта"і на "2 болта", що на 3 болта він розбірний і можна спробувати щейого направити на шлях істинний. Той, що на 2 болта нерозбірний.Мені пощастило, у мене на 750 двигуні виявився регулятор на " 3болта", чому б його не розібрати і, можливо, щось так допоможе. Надрайві наткнувся на статейку про чищення регулятора тиску палива, там все дуже добре розжовано, як розібрати і що всерединірегулятора є. Прикупив дві аерозольні банки карбклінера і го доекспериментів Після розкриття виявилося всередині все чисте, продувкарбклінером всі складові, прочистив чистою ганчірочкою, просушив іпобачив на штоку регулятора з одного боку вироблення, пальцометромвона не відчутна, збираючи клапан назад обернув цей виробіток на180гр вгору. Після складання клапана воєдино, шприцем наповнив йогочистою солярою аби уникнути повітряних пробок усередині клапана, встановив, прокачав систему від повітряних бульбашок, заводити івуаля мотор шепоче, ХХ ідеальний, навіть більше скажу, корекції пофорсунках вирівнялися, 4та форсунка2. Зараз як і всі +-0.5.
Тепер фотки.
Сам розібраний регулятор
Зношений шток з одного боку
Електромагнітна частина регулятора
Торець регулятора, внутрішня частина куди входить шток
Посадкове місце регулятора тиску палива ТНВД