Дорогі друзі . Не ставити ГБО. З'явилося кілька питань. Яке ГБОтреба ставити на мою машину, конкретно під мій двигун? багато хтоговорить що тільки 4-е покоління. Інші говорять що можна будь-якеставити.?
Друге покоління зробить з твого впорскованого авто карбюраторне, пара бавовни і витратомір у потерть розсипеться, незабаром забудеш як авто на бензині добре працювало.
2-е покоління із загальним дозатором не дуже тема, через бавовни. витрата буде трохи вище. якщо є можливість, то краще підсобирай грошей на 4-е покоління з роздільними форсунками на кожен циліндр. витрата менше і працює краще.
що б його налаштувати потрібен не рукожопий газовик і все. зазвичай після установки налаштовують, а після того як повний балон викочуєш регулюють витрату. працює
Різниця між ланосом і сієррою в тому, що на першому використовується сучасний ДАТ для управління уприскуванням, який по грошах і наявності доступний. Ну і те, що авто деградує з упорскування в карбюратор за принципом роботи, теж відіграє роль.
Сенс вищевикладених рядків не дуже зрозумілий. Переходити на особистості і продовжувати в дусі а шо ти, а шо я, а шо те, а шо це не мій рівень. Я свою точку зору висловив, полеміку з іншого приводу розводити не збираюся.
ніхто і не збирався а шо ти, а шо я, а шо те, а шо це ти свою точку зору виклав, іншу розглядати не хочеш, починаєш про рівні якісь. на мою все нормально тобі відповів, будь простіше.
Коментарі18
Друге покоління зробить з твого впорскованого авто карбюраторне, пара бавовни і витратомір у потерть розсипеться, незабаром забудеш як авто на бензині добре працювало.
вже три роки їздимо, були такі бавовни, що патрубок вилітав. і нічого, як було все так і є. Жодних проблем
2-е покоління із загальним дозатором не дуже тема, через бавовни. витрата буде трохи вище. якщо є можливість, то краще підсобирай грошей на 4-е покоління з роздільними форсунками на кожен циліндр. витрата менше і працює краще.
нормально настроїв редуктор бавовнів не буде. в цих двигунах немає стільки електроніки, щоб 4 було доцільно ставити
+1 )
Щоб його нормально налаштувати все одно доведеться кататися і регулювати, лопаті та однієї бавовни може вистачити, щоб перестати адекватно працювати.
що б його налаштувати потрібен не рукожопий газовик і все. зазвичай після установки налаштовують, а після того як повний балон викочуєш регулюють витрату. працює
Різниця між ланосом і сієррою в тому, що на першому використовується сучасний ДАТ для управління уприскуванням, який по грошах і наявності доступний. Ну і те, що авто деградує з упорскування в карбюратор за принципом роботи, теж відіграє роль.
Сумнівний тюнінг це напхати електроніки в машину якої електрика рідніша... та й взагалі ГБО до тюнінгу сумнівно ставиться
Сенс вищевикладених рядків не дуже зрозумілий. Переходити на особистості і продовжувати в дусі а шо ти, а шо я, а шо те, а шо це не мій рівень. Я свою точку зору висловив, полеміку з іншого приводу розводити не збираюся.
ніхто і не збирався а шо ти, а шо я, а шо те, а шо це ти свою точку зору виклав, іншу розглядати не хочеш, починаєш про рівні якісь. на мою все нормально тобі відповів, будь простіше.
якщо можна то став друге, установники скажуть
на інжектор можна ставити євро 2?
ну так, у мене на всіх машинах стоїть
не пригадаєш ціни з установкою?
зараз ціни дуже змінилися, я останнім ставив за 3000грн. за курсом долара 8
ну зараз напевно 4
на мою близько 6