13. Заміна лямбда-зонда та свічок
Зіткнувся з проблемою нестабільності на холостому ходу. З холоднимпуском проблем не було, а ось на гарячу при їзді накатом нанейтралці оберти плавали, як не в собі. А при зупинці теж двигунвів. Себе, ніби несамовитий — спочатку його немов ковбасило, алепотім він вирівнювався і через 3-5 секунд знову працював плавно.Діагностували, що вся справа в першому лямбда-зонді, який передкаталізатором Виявляється, в середньому датчики кисню здатніпрослужити всього 60-80 тис км пробігу Довелося міняти, що робити? я вже витратився на лампочки у фарах і сума в $190 за оригінальнулямбду виявилася недоречною, та й днями наткнувся на інформацію проте, що оригінал, він же Mazda LFH01188G1D, і неоригінал, який NGK09394, — одне і те ж., купив NGK з ціною $ 130. При тому, що накоробці були написані 2 різних артикули запчастини:NGK 9394 і NTKLZA07MD2, останній з яких продається окремо і коштує $ 240. Щовідбувається, Mazda? І, звичайно ж, не забув про свічки. Проекономію не було, від слова, зовсім. Це те саме, що заощадити насвічках, які вставляються в порожнину тіла (в той самий отвір). Миж не суємо туди всяку підроблену погань, правильно? Ось і в двигун— у саме серце автомобіля — не потрібно пхати різний дешевиймотлох. . Але сервісмен відмовив мене від цієї ідеї. Начебто, немаєсенсу і таке інше. І вмовив він мене купити ніщо інше, як NGK 3811за $12+ за штуку (~$50 за комплект). Які, на його запевнення, і такйдуть у коробці з оригінальною деталлю. Загалом, за регламентом, свічки запалювання потрібно міняти кожні 100 тис км. Адже саметакий ресурс і значиться в мануалах користувачів на просторахмережі Інтернет, якщо справа стосується іридієвих свічок. — $130; Убудь-якому випадку, заплатив ще $20 за заміну всього цього, аленічого не змінилося. Обороти, як і раніше, плавають, як і раніше.Зате нова лямбда. До речі, проблема з плаваючими холостимиоборотами двигуна все-таки була вирішена. Заміна лямбда-зондадопомогла, але не відразу, а кілометрів через 100. Іншими словами, холостий хід потроху стабілізувався сам і зараз працює абсолютнорівно.
Коментарі18
Така ж нісенітниця була на калдині 3s-fe 2.0 двигун - допомогло рішення з клапанами. Притерли добре і відрегулювали зазори. І стало все рівно працювати. А так, там все змінював, але нічого не допомогло. Я думаю це не хвороба, а час для тих обслуговування.
та так, напевно. добре, дякую.
А хто тобі лямбду діагностував? Щось посту з проблемою Не бачу жодного графіка, жодної помилки, жодного припущення.
та ось на сервісі сказали за результатом діагностики. до речі, сьогодні чек загорівся. здолав 100 км на новій лямбді і засвітився Джекі Чан.
Ну тепер дізнаємося в чому справа))
при цьому двигун працював добре. потім проїхав ще 100 км і чек погас. )
Не дізнаємося ( може ДПКВ?
потім пройшло ще 100 км і чек знову спалахнув, але на станції мені стерли помилку і ось через 100 км він більше вже не спалахує. )
Я подолав ці проблеми із заміною лямби але у мене було прям чути на холодну що двигун працює не рівно, і коли їдеш наприклад на 3ий скидаєш на нейтралку оберти сіпалися. Замінив лямбу і все це проблема пішла.
ну ось і мені так сказали, що в лямбда справа. виявилося, що ні. )
Хочу тобі сказати, що лямбди живуть 200 тисяч км легко. Особисто моя пройшла більше 270 тис км. Я її поміняв від намагаючись прибрати тряску двигуна на холостому ходу на гарячу. Між іншим також рестайл 2,0 6 МКПП. ***)) ставив тоді нжк 1476, 9394 тод...
Тряску подолав? Теж дістала ця проблема, на світлофорі салонне дзеркало тремтить і в ньому все як у тумані від цього.
Так, у мене в салоні взагалі не чути що мотор працює)) все відмінно. Тьху тьху тьху. Сам мотор трохи трясеться, ну взагалі трохи... Практично непомітно. Але вібрації немає
У чому проблема була?
Я ж казав, дивитися фази ГРМ потрібно і зазори)) у них була причина, точніше у фазах ГРМ. Клапана норм були
добре, дякую. напевно, потрібно було відразу запис у журналі писати і питати. може не довелося б платити гроші.
І як фази ГРМ перевірити та поправити?
Специнстумент потрібен