Машина вже другий тиждень висить на підйомнику, почала вибиватипомилку - адаптація на межі ..., і при включенні D і R відбувавсяпоштовх. Загалом у цьому пості поки фоточки того, що там було зараззакуплено все нове, включаючи мехатронік, маховик, вали, диференціал, зчеплення, всякі прокладки/сальники тощо Докладно описусіх номерів деталей і процесу буде в другому пості, а поки щопропоную помилуватися що буває з DQ250 після зимових дрифтів...Радує одне - коробка по суті буде нова після глибокогоребілда.Ну, так чи інакше, свої 100 тис. Км вонавід'їздила.Диференціал хлопцям довелося розпиляти навпіл, щоб знятикоробку.
Поки що можу точно сказати наступне :
— давати кута на цій коробці без блокування диференціалакатегорично протипоказано;
— магніт на алюмінієвій колбі охолодження ніякої стружки не збирає, всю стружку на собі зібрали внутрішні магніти коробки та внутрішнійфільтр;
— VAG — ви там зовсім офігелі? , ви за майже 20 років експлуатаціїDQ250 не навчилися гідно герметизувати плату мехатроніка відпотрапляння всередину олії? З прочитаного в інтернеті — мехатроніки2010-11 років страждають загальною проблемою виходу з ладу +попадання в олію. Паралельно зі мною з ідентичною проблемою помехатроніку заїхало ще 3 машини, одна із сусідок - теж ТТ, звичайна, не S-ка. Ціна нового мехатроніка на хвилинку 1200 євро заблатом ... Їде в турбо режимі з Кельна 2 тижні ...
Коментарі2
Псих. Коли дуємо?
Цього сезону 😀