Візит на сервіс був обумовлений тим, що коробка почала пинатися привключенні D. І R, і з'явилася помилка, що не видаляється.Ця зимабула снігова, і дрифтів було багато, та й минулої зими теж трохидрифтил + один раз сильно вночі застряг, і довелося сильно і довгобуксувати щоб вибратися.Загалом за місяць до поїздки на станцію умене вже вискакувала помилка по клапану включення другої передачі.Тоді вона благополучно віддалилася, і машина продовжила кататися.Але по ходу це був тільки початок. Адаптація на межі", яка вже невидалялася, і коробка почала завдавати удару при включенні D і R.Зрозумівши що час їхати до коробочників, знайшов хлопців на вул.Екскаваторній - VAG WORKS, вони щільно займаються саме DSG, у томучислі мають досвід СВАП-а DQ500.На тій станції, де мені ранішелагодили і обслуговували трансмісію по телефону відразу сказали бездіагностики - мехатроніку кирдик, купуй новий, і приїжджай, відразувстановимо, деталь не ремонтується. Мені не зовсім зайшов такийпідхід — купуй деталь за півтарілку євро і приїжджай, я люблю довгудорогу… Приїхав до Андрія, підняли машину, заглянули всерединукоробки, покрутили колеса (одне тримаємо — інше крутимо), і зробиливисновок, що диференціалу прийшла смерть. Поки тримали ліве колесо, у правового був люфт (воно крутилося) мінімум на половину — такогоне повинно бути. Вирішили спочатку все поміняти по залізякам, всепромити, і сподівалися, що мехатронік запрацює, все поїде як іраніше. Коли розкрили коробку, побачили поле бою диференціала звалами :), море стружки та розвальцьоване місце осі сателітів.Також шестірня першої передачі була не в кращому стані, на ній буловироблення. Зчеплення було підпалене, хоч ще їздило. Маховикзагалом ще б поїздив, але шліци на ньому вже були неабияквироблені. Було прийнято рішення купувати все нове, красиве, іповністю ребілдить коробку до стану мушка не чпокалася :) Звичайно, Ви поставите логічне питання - з таким бюджетом, чому не поставиводразу DQ500? Відповідаю - ну по-перше, бензинових DQ500 щепотрібно знайти, так просто на дорозі вони не валяються, восновному продають дизельні, ставити дизельну не кошерно, там довшуза передачу, і потім її норм змусити працювати на бенз. Машині цеокрема історія, по правильному потрібно ставити DQ500 від TTRS/RS3, з наочного прикладу - поруч висів GTI зі свапнутим повним приводомі DQ500 з дизельною коробкою, за коментарями хлопців при тестах примайже 7000 оборотах на 3-й передачі год, четверту вирішили невключати; по-друге - навіть якщо купити Б/К DQ500, то вона відцього нової не буде, і її з високим ступенем ймовірності доведетьсятеж піднімати з колін + цінник на Б/У бензинову DQ500 - близько$3500-4000, по-третє - вона важча; по-четверте - крім коробки тудище потрібна інша роздатка, інший маховик, інші вали, інший стартері т.П. Якщо по нормальному зібрати DQ500, то це бюджет близько$7000. За такі бабки DQ250 можна відтюнінгувати так, що запасміцності буде вищим за дах. При цьому DQ500 має ті ж слабкі місця, що і DQ250, тільки при ремонті там усі запчастини дорожчі. Що наDQ250, що на DQ500 при бажанні давати кута потрібно ставитиблокування диференціала. Якщо говорити про міцність зчеплення, тана DQ500 воно міцніше у стоку, але:А) на DQ250 рідне зчепленняспокійно тримає 400 поні та 500 моменту; Б) за такий цінник якпотрібно вивалити за DQ500 спокійненько можна поставити сцепу відDEKA Stage2 на DQ250, і забути в цілому про цей вузол на довго. Нущо ж, все залізо було закуплено, встановлено і зібрано, машинкапоїхала. Але тут хлопцям не сподобався звук увімкнення вилки.Насамкінець потрібно проводити адаптацію, щоб точно переконатися, що все працює в нормі. Адаптацію пройти не вдалося, але тепер допомилки тиску додалися помилки по клапанах N215 і N216. Вердикт -пипець таки платі мехатроніка. Коли розкрили плату - побачилибасейн з олії і що на контактах є бульбашки, в плату просочуваласягаряча олія (фото в попередньому пості). Хлопці запропонували 3варіанти:1) експеримент із ремонту плати; 2) Б/У мехатронік; 3)новий мехатронік. Другий варіант був одразу відкинутий. При цініб/у-шної запчастини в середньому $800 доларів ризикувати нехотілося, не зрозуміло скільки б проїде, а чи є масло в платіоглядом зверху не визначити. З метою експерименту запропонувавспробувати перший варіант, і перепаяти плату, тим більше якбиексперимент вдався, мені це нічого не стояло б. Але експеримент невдався, виявилося, що контакти вони перепаяли, а от коли дісталисяякогось чіпа в платі — такого в них не виявилося, і де його шукатине зрозуміло. Загалом половина помилок пішла ... Але це не рішення.Довелося замовляти новий мехатронік їхньої Німеччини. Мені цейваріант навіть більше сподобався, якщо чесно – старому було 10років, і ревізія була AM (номер деталі 02E325025AM ZG2), новий йдевже через одну ревізію AL – свіжішої ревізії AT (дата випуску16.03.2021) + прошивка на ньому точно буде найсвіжіша, яка враховуємасу факторів. Загалом був замовлений новий мехатронік, оригінал, під мій номер кузова з Німеччини. Діти боялися, що матимутьпроблеми з його прив'язкою. Справа в тому, що нові мехатронікинавіть на DQ250 йдуть вже на платформу MQB, і при установці можутьпочатися пригоди. У них був випадок, коли тут за місцем купилиновий мехатронік на S3, а потім його добу прив'язували. Алеоскільки мій замовлявся під номер кузова з Німеччини, обійшлося.Приїхав, став як милі, і після адаптації поїхав.Ще з того, що слідокремо відзначити - подушка коробки передач. Моя була порвана, хлопці сказали, що рідна подушка шлак просто гумка з металом, ходить 10-15 тисяч нашими дорогами, імре на першій ямі ...запропонували поставити гідроопору від RSQ3 - 8J0199555K. Вона маєзначний запас міцності, і цей вузол можна буде надовго забути. Такі вчинили. Дорогою поміняли ще багато дріб'язку:сальник коленвала, підшипники тощо. Повний перелік запчастин та вартості нижче:
1) Рем. Комплект зчеплення (нове зчеплення) - 02E398029B - 1 шт. -$ 473, 12;
2) Маховик - 06F105266AA - 1 шт. - $ 776, 51;
3) Сальник коленвала (кришка) - 06A103171A - 1 шт. - $ 100, 36;
4) Підшипник в колінвал - 06B105313D - 1 шт. - $14, 34;
5) Болти маховика - 1 комплект - $13, 62;
6) Вал з фланцем (лівий) - 02E409343D - 1 шт. - $ 50, 18;
7) Вал з фланцем (правий) - 02M409351M - 1 шт. - $ 274, 76;
8) Фільтр масляний зовнішній в коробку від DQ500 - 1 шт. -0BH325183B - $ 18, 64;
9) Фільтр внутрішній в коробку - 1 шт. - $ 27, 24;
10) Вал - шестерня першої передачі - 1 шт. - $ 100, 36;
11) Первинний вал - 1 шт. - $ 150, 54;
12) Диференціал у зборі - 1 шт. - $250, 90;
13) Олія в коробку - G052182A2 - 8 літрів - $259, 93;
14) Мехатронік - 02E325025ATZKG - 1 шт. - $ 1 402, 04;
15) Гідроопора коробки двигуна від RSQ3 - 8J0199555K - 1 шт. —$127, 67;
16) Матеріали/різне — $14, 34;
17) Роботи з коробки — $408, 60;
Разом:$4 463, 13.
На завершення додам тільки те, що після тест драйву отримав морезадоволення, так м'яко коробка ніколи не включалася. За словамихлопців, перші 500 км зчеплення потрібно буде притерти в пробках, іне смажити…
Запчасти на фото:06A103171A
"34;
5) Болти маховика - 1 комплект - $ 13, 62;
6) Вал з фланцем (лівий) - 02E409343D - 1 шт. - $ 50, 18;
7) Вал з фланцем (правий) - 02M409351M - 1 шт. - $ 274, 76;
8) Фільтр масляний зовнішній в коробку від DQ500 - 1 шт. -0BH325183B - $ 18, 64;
9) Фільтр внутрішній в коробку - 1 шт. - $ 27, 24;
10) Вал - шестерня першої передачі - 1 шт. - $ 100, 36;
11) Первинний вал - 1 шт. - $ 150, 54;
12) Диференціал у зборі - 1 шт. - $250, 90;
13) Олія в коробку - G052182A2 - 8 літрів - $259, 93;
14) Мехатронік - 02E325025ATZKG - 1 шт. - $ 1 402, 04;
15) Гідроопора коробки двигуна від RSQ3 - 8J0199555K - 1 шт. —$127, 67;
16) Матеріали/різне — $14, 34;
17) Роботи з коробки — $408, 60;
Разом:$4 463, 13.
На завершення додам тільки те, що після тест драйву отримав морезадоволення, так м'яко коробка ніколи не включалася. За словамихлопців, перші 500 км зчеплення потрібно буде притерти в пробках, іне смажити…
Запчасти на фото:06A103171A
"34;
5) Болти маховика - 1 комплект - $ 13, 62;
6) Вал з фланцем (лівий) - 02E409343D - 1 шт. - $ 50, 18;
7) Вал з фланцем (правий) - 02M409351M - 1 шт. - $ 274, 76;
8) Фільтр масляний зовнішній в коробку від DQ500 - 1 шт. -0BH325183B - $ 18, 64;
9) Фільтр внутрішній в коробку - 1 шт. - $ 27, 24;
10) Вал - шестерня першої передачі - 1 шт. - $ 100, 36;
11) Первинний вал - 1 шт. - $ 150, 54;
12) Диференціал у зборі - 1 шт. - $250, 90;
13) Олія в коробку - G052182A2 - 8 літрів - $259, 93;
14) Мехатронік - 02E325025ATZKG - 1 шт. - $ 1 402, 04;
15) Гідроопора коробки двигуна від RSQ3 - 8J0199555K - 1 шт. —$127, 67;
16) Матеріали/різне — $14, 34;
17) Роботи з коробки — $408, 60;
Разом:$4 463, 13.
На завершення додам тільки те, що після тест драйву отримав морезадоволення, так м'яко коробка ніколи не включалася. За словамихлопців, перші 500 км зчеплення потрібно буде притерти в пробках, іне смажити…
Запчасти на фото:06A103171A
Коментарі2
Діф сток поставив?
Так, сказали, що для дрифту потрібно блокування ставити ... поки вирішив більше не дрифтити ))