У силу обставин не було часу особливо писати чогось, тому ймовчав!
Значить після заміни ТНВД Фрося не їхала, ховаючи дорогу підклубами диму з недогорілого дизеля Другий візит до моториста принісплоди Фрося почала їхати і під мінімальним навантаженням підніматитемпературу ОЖ! заїхав до паливників у гості!
По ТНВД - підтікав по корпусу і був забутий штуцер зворотки! Тиск навиході 430! з відсутністю розпилювачів нічого не робили, підганятиз чого я не хотів та й майстер не рекомендував!
Кут упорскування нарешті то був поставлений як дієслово талмуд іпроблем перегріву пропав! поголили мене на 2000 грн
Коментарі12
так чорнити перестало?
якщо різко дати газу - може плюнути! а так начебто норм! Правда не зрозумію чому! ніяких маніпуляцій не робив!
та ось теж чорнить, виставлятиму запалку.
давка підняття голок розпилювачів д.б. не менше 125 кгсм, інакше не буде нормального факела що для форкамерних дизелів не є гуд, починається лавиноподібне нагароутворення в камері згоряння. штуку
Вже замовив 4 шт Боша! Чекаю як приїдуть! далі до паливників ще заскочу!
і кільця не забудь прикупити для кожної форсунки. вони одноразові)))
ай момент! а це які? ті що під форсами? які магніт бере?
там на кшталт 2 чи 3 точно не пам'ятаю, уточни у Санька чи дизелістів.
Який мотор?
23DTR
frontera.ru, розділ дизельні двигуни, тема для 23dtr.
Ща якраз у тему почитати у вихідний! мож чого нового для своєї Фросі придумаю шоб ехала краще)))