Відпустка. Останні 4 дні.

Був сонячний ранок. Відпустка підходила до свого кінця івідмовитися від походу на рибалку було складно. Так як спінінги івсе приладдя знаходяться в гаражі, а так як я вже прийшов домашини, то для поїздки" не в таке далеке місце вирішив скористатисяїй, я ж не тягтиму свою дупу по спеці з відрами, живучками івудками.Приїхавши до річки я навіть і не думав, що весь берег будезатоплений після нещодавнього урагану., курнуло зчеплення, якедавалося про себе знати ще протягом години, випускаючи клуби диму ізапаху як роста в кавошопі.На щастя машина могла рушати і безпроблем довезла мене додому, після упіймання аж 4х карасівгігантського розміру і загальною масою аж 600 г.
Наступного дня, перед поїздкою У МРЕО, помітив порожнійрозширювальний бачок Купив тосол, залив літра півтора ПридбавЛузарівський термостат, тому що свій я жодного разу не змінював.перевіривши термостат на працездатність, про яку я дізнався трохизгодом. Але мені все ж таки не давала спокою думка про зникненнятосолу. Білий вихлоп не радував абсолютно, а масло мені здавалосядуже рідким. Вирішили тягнути машину на СТО. Вже наприкінці шляхуна повороті наїхав на буксирувальний трос, який обірвало як нитку.Епта. Це був початок. Олія, прокладання випуску, приймальної труби, промивання та фільтр, все це вже лежало в багажнику. Грошівідкладені на переоформлення безжально йшли з гаманця.
Відкриття двигуна виявило прокладку ГБЦ, що прогоріла. Пощастило, тосол вирушав на випуск. Але хорошого мало, ГБЦ прогнулося іпотребує шліфування. Але субота, неділя, а також переоформлення уМРЕО — ремонт ГБЦ ніяк не входив до моїх планів. "скільки проїздиві ще проїжджу" - подумав я, почухаючи потилицю. Вирішили зібратидвигун з новими прокладками. Протестувавши всі механізми, послухавши роботу двигуна, зібрався їхати і поки виїжджав задом збоксу, не звертаючи уваги на дим під капотом, тому що вигоряломасло і WD на колекторі, мій Felix витікав на підлогу. Механік, ЩоПроходить повз, помітив це виверження і зупинив мене. Після оглядувиявили патрубок грубки, що лопнув, і це вже не вперше, адже його язамінив не так давно. Оперативно, як команда Red Bull Racingзамінили патрубок, не звертаючи уваги на гарячий тосол, який ливсяна голову та спину Вітьку (спасибі тобі велике). Повертаючись угараж, а це десь 2-3 км, помітив дивну поведінку температури.Вийшовши з машини, за мною тягнувся слід тосолу, який незрозумілозвідки випливав. Радіатор та нижній патрубок були повністюхолодними. Поставив на місце старий термостат, все працює інормально циркулює. Перевірив новий термостат за допомогою тазиката гарячої води, підігрітої у чайнику — клапан не спрацював.Зв'язався з продавцем, він дуже здивувався і сказав, що жодногоразу з Лузаром такого не було і жодного повернення за весьчас.Після всього виконаного підкапотка виглядала як після вибухудвигуна, природно, за допомогою різних очищувачів вона була вимита.Наступного дня промив ZICом двигло, залив Shell Helix таантифрикційну присадку LIQUI MOLY. Останній день відпустки пройшовне менш плідно, ніж попередні. Після періодичного нав'язуваннярізними людьми з форуму своїх думок було вирішено відмовитися відковпаків. Були придбані білий ґрунт у балончику. А також біло-білафарба. Нождачка і 647й у мене вже були. Упаковуючи викруткоюпростирадла під борт по всьому діаметру, колесо за колесом роботубуло завершено.Запчастини на фото:W9142