Підготовка та малярка. Частина 1

Всім привіт! Дуже давно нічого не писав. Так, часу поменшало. Алесьогодні, після дня народження, я знайшов час і вирішив продовжитисвій бортовий журнал. За весь цей час сталося Ще 10 липня я почавзакуповувати матеріали для підготовки до малярки та фарбування.
13 липня я почав готувати задню частину до перефарбування. Вдаривзаднє крило над стопом, було вирішено відремонтувати цей маленькийдефект, але й за одне заварити отвори в ляді та перефарбувати.Спочатку я купив 0, 5 л фарби та 0, 5 л бази для переходу, аленаступного дня поїхав і обміняв все на 1 л фарби.
Зняв обважування Лукойл
Так як обважування було прикручено до локерів, то доводилосязнімати колеса
Після того як було витягнуто заднє скло, я зрозумів що доведетьсязайматися відновлювальними роботами по металу
Після зняття сепаратора, був виявлений забитий клапан, тепер язрозумів чому в гаражі смерділо бензином. Дивитися можна довго, аледо роботи потрібно було приступати як би мені цього не хотілося.Добре все накривши поліетиленом в салоні приступаємо до зачистці. Ітут я зрозумів що лядою і куточком на задньому крилі мені необійтися. Мій погляд упав на маленькі дефекти в ЛКП на арці іпомчало… Тут я увійшов у смак і мене з болгаркою було вже незупинити… Все що можна, навіть найменші відколи я ретельно зачищав.заходило справу, тим страшніше мені ставало) На цьому мій першийдень із зачистних робіт закінчився. Але це був тільки самийпочаток. Чумацький шлях і витратні матеріали, приходило купуватимало не щодня Задню панель після довгого шпаклювання розкривепоксидним грунтом Здавалося б діл, але роботи було ще дужебагато
Найскладнішим для мене виявилося арку. Роботи по ній тривалитиждень і шпаклівки пішло кілька кілограмів. Щодня я приходив ідивлячись на результат брав у руки болгарку і знімав все до металу.Щоразу мені щось не подобалося і намагаючись досягти ідеальноговигляду я знову шпаклював і шкурив, шпаклював і знову знімав всепід ні і знову накладав шпакло.