Читав тут на сайті про самостійне чищення дросельної заслінки — заописом все дуже просто, тому коли змінював фільтр то перевірив цюсаму заслінку — в принципі вона була не в дуже поганому стані, алея вирішив все ж таки її почистити, тому що чорний наліт був. Длячистки використовував засіб саме для дроселя, хоча читав що деяківикористовую засіб для чищення карбюраторів.
На самому засобі написано, що можна просто побризкати нічого нерозбираючи, але з іншого боку таким чином не почистиш, тому вирішивзняти. Його.
Виштовхуємо кришку фільтра, знімаємо 2 хомути зі шланги (1) івідкручуємо один великий хомут (2) — відкручувати ще один хомутнемає необхідності, так як його так можна зняти повністю. Буквальнокілька десятків грамів, і шланги можна не затикати так більше відтуди нічого не витікає. Потім відкручуємо 4 болти (2), витягуємоконектор на дроселі, і витягуємо весь дросель — місця тамдостатньо. Ось такий ось він не дуже чистий:>
бризкаємо нашою рідиною, даємо пару хвилин відкиснути, і дужелегенько не натискаючи витираємо весь бруд. Я використав звичайнісерветки. Потім продув компресором і все, ось результат:Якновий)))) Читав, що потім його треба там якось дати електроніцівідрегулювати, але я нічого не робив., оскільки просто від початкузняв мінусову клему. Машина завелася з першого разу, хоч читав, щов деяких не заводилася. За часом все зайняло менше години, томудумаю воно того варте.
Коментарі2
Ось був у мене фокус 2, з двигуном 1.8, там обороти плавали пристойно і чистка дросельної заслінки вважалася повсякденною річчю, а що може спонукати на чистку д.з. на елантрі? обороти тримає, провалів немає.
На елантрі є проблема з поганим холодним запуском, двигун просто не набирає обертів і глухне. Ось я читав що лікується це оновленням ЕБУ, але також хтось писав, що йому допомагало чищення дросельної заслінки, ось я тому і чистив її)) ) Після того як ...