Деякі робили зауваження після записів у БЖ з відео що з вихлопусильно парує, мені теж так здавалося але тосол двигун нехавав.Откатал я так літо, з охолодженням все було нормально, івосени так само.
Ось мій відкапетаний двигун! На комплектуючих не економив.
Раніше я згадував що датчик температури сильно рано включаєвентилятор, градусів так з 75.
Так ось, прийшла до нас зима, але прийшла не 1-го грудня, а так ужев січні.Прийшла зі снігом, за три доби випало більше півметра.Ну іяк тут не випробувати машину.
Очистили від снігу і вперед.
На жаль, але саме так вона зимує.
Ну що можу сказати, по снігу їде добре. Зад дуже легкий, і зблокуванням це додає проблем.
І ось ми трохи покаталися, і вже їхали додому і тут сталося горе, датчик температури не ввімкнувся, температура почала рости далі, іпри 90 градусах кришка на радіаторі не дозволила відкритися іверхній патрубок зірвало під тиском. Потоком тосола залилотрамблер, і ми стали 200 м від будинку. Природно снігу по вуха імашину додому не до штовхати не дотягнути.
Загалом збігали додому, просушили трамблер, взяли б/в тосол і пішлиреанімувати. Огого, і ЛуАЗ перетворився на повсякденну машину.
Далі на снігу стали помічати що з вихлопу летять якісь чорні "пластівці", і щоразу їх ставало все більше. Ось на відео слабко, але видно, що дим уже не такий уже й білий.
Ну тягнути не стали і вирішили розкрити двигун.
Викриття показало
Все в сажі, свічки та поршня чорні. Прокладка ціла і місця течітосолу не знайшли, та й ознак немає.
То чому ж немає тиску? Вирішили розкрити піддон, зняти маслонасосперевірити, виштовхнути поршня і перевірити кільця. Розкрилипіддон, а там стружки повно, вже думали, що вкладиші потерло.Витягли поршня, кільця цілі та вкладиші майже як нові, тільки поцентру є одна дрібна подряпина. Далі скрутили маслонасос, всігрішили на нього (по тому, як його не міняли при капітальнійкоробці), а він фонтан дає навіть якщо від руки крутити легенько.Ми трохи були в ступорі, як так вкладиші цілі, кільця цілі, маслонасос добре качає і чиста сітка маслоприймача, а тиску немає іпоршня все в сажі.
Тоді ми вирішили повернутися до ГБЦ, але там мало бути всенормально, по тому як ГБЦ капіталізувалася, нові рокери, розподільний вал, сальники клапанів. Але взявши в руки розподільникзрозуміли звідки струшка, і чому немає тиску, і як так ми ж йогоставили новим з рокерами і все це АВТОВАЗ ... Який не проходив і 1тис км. Який регулювався і за капітальки та поля обкатки
а ось нові рокери з виробленням
ea.d-cd.net/8eac078s-480.jpg
Далі розсухарили клапани, сальники клапанів всі гідні, та й такі миставили не на один двигун. Чому все в сажі поки що загадка. ГБЦ провсяк випадок віддали на фрезерування, сальники поміняємо на новіпро всяк випадок, що робити з розподільником і рокерами поки незнаю. Зрозуміло, що їх треба міняти, але на що? Ось підрамник, а тоздається його фото не викладав.
А поки чекаємо на ГБЦ з фрезерування і думаємо про якість нинішніхзапчастин…
До речі від тиску новий радіатор печі(LSA) дав текти=)
Коментарі2
ось тому я відмовився від установки вазодвигуна.
і яка альтернатива, дизель від німця?