P 1110-8 Причини та наслідки

З чого почалося . При заводці холодної починав моргати чек, через хвилину пропадав, а також якщо трохи додати газу тежпропадав. Останнім часом почав моргати постійно.
Діагностика показала помилку P1110-8 (вісокий вхідний сигнал змін.впускного колектора та завихрення.
Почитав OPEL TIS, і провів всю послідовність перевірки, всезводилося до вакуумного клапана (соленоїда) Y28, який стоїть злівавід радіатора в низу поряд з аналогічним.Різниця в тому що в Y28сіра кришка і сіра клема.
Після перевірки електричної складової, все працювало як пише TIS.помилкою в тому, що клапан постійно піднімав і опускав заслінки навпускному колекторі, на роботу і їзду ніяк не впливало. (читавнавіть що хтось взагалі заслінки зняв...) ту ж картину, вакуумпадав і піднімався…
Рішив розібрати клапан, після легкого прогріву феном кришка зняласяале всередині біло все чисто і сухо без масла, діафрагма ціла.
Заради принципу перечистив і зібрав. Під час перевірки опору всесупер. Поставив на місце-та сама картина.
Вирішив поміняти місцями клапан з ЄДР, в результаті помилка іззаслінок зникла а з'явилася на ЄДР, і теж моргає.
Результат- електромагнітна котушка клапана барахліт .
Почав пошуки)) На EXIST 180 $ — ціна не цікава.
За розбірками ні в кого немає, тому що такі моторі рідкісні нарозбірках, а якщо білі то продали з навісним .
У одних знайшлися- хочуть 55 за Б/У. Поки думаю, почав шукатирозбірки ZAFIRA i VECTRA, їх частіше з такими моторами привозили.турбіни або від ЄДР.
Ну і ще є такі на Renault i Nissan.
Поки шукаю…