Ремонт Форсунки для DTH, DTL, DTR - рідкісна інформація

Тут на форумі opelclub-by.com, користувач Ja_4eloveg виставивпосилання на дуже рідкісну, практично ексклюзивну інформацію проремонт форсунок на Опелевські мотори DTH, DTR, DTL, в Омегах 2.0 і2.2 двигуни. Якщо доведеться робити ремонт форсунок, то тепер єномери розпилювачів і штоків, і в принципі можемо відреставруватифорсунки до стану нових. Звичайно якщо є можливість регулювання настенді.
Може хтось тут щось схоже і виставляв але принаймні я не знайшовнічого схожого.
Тому вдячний користувачам форуму.
< /p>
1 = корпус 2 = регулювальна шайба 3 = пружина першого ступеня 4 =натискний штифт 5 = напрямний елемент 6 = пружина другого ступеня 7= натискний штифт 8 = тарілка пружини 9 = шайба регульована 10 =проміжна 1 втулка 12 = обойма форсунки
Форсунка в розібраному вигляді. Допомогою натискного штифта(7).
У розпорядженні є наступні набори натискних штифтів:
Набір 2 433 101 996:28, 19…29, 50 мм
Набір 2 433 101 997:33, 80…34.80 мм
Набір 2 433 101 998:43, 80…44, 78 мм
Є поштучно, наприклад 2433101300 номер найдовшого можна вкоротити впотрібний розмір. Зняти теплозахисну шайбу (якщо є). Зняти обоймуфорсунки. Зняти розпилювач, проміжну шайбу і упорну втулку.Вийнятинатискний штифт.По можливості, не виймати з корпусу
регулювальну шайбу та пружину 2-го ступеня.
Заміна пружини та інших елементів другого ступеня форсунки недопускається.
Заміна розпилювача.
Виміряти тиск відкриття форсунки першого ступеня.
Якщо тиск відкриття знаходиться поза допуском,
розібрати форсунку і відрегулювати тиск.< Порядок регулюваннятиску відкриття форсунки:Зняти обойму форсунки.
Зняти розпилювач, проміжну шайбу, упорну втулку
* Вийняти натискний штифт.
* Мікрометром виміряти довжину натискного штифта.
* Вибрати натискний штифт із набору (зміна довжини на 0, 02 ммвідповідає 4…6 бар)
* Зібрати форсунку.
* У разі пошкодження обойми форсунки, її слід замінити
* Затягнути обойму крутним моментом 30…40 Нм. >
Якщо тиск відкриття форсунки знаходиться в допустимому діапазоні, регулювання завершується.
Відрегульовану форсунку перевірити на:
* герметичність
* форму факела розпилу
* брязкіт

Від'єднати форсунку від приладу для перевірки форсунок.
Встановити нову теплозахисну шайбу (якщо вона передбачена).
/>
Вказівка:
Під час встановлення форсунок автомобілів Opel з насосом VP44слідкувати за герметичністю
траверси та місця приєднання
трубопроводу високого тиску.
Замінити кільце ущільнювача корпусу форсунки.

інформацію взято з форуму forum.opelclub-by.com/та з форумуdiesel-club.net/