Великий Ремонт-1 (сайленблоки, сальники, втулки, маховик-демфер)

Нарешті назбирав усі запчастини на великий ремонт :
1-загудел підшипник компрессора кондиціонера. …поки немаєкомпрессора поставив короткий ремінь-довжина 1800 мм
Компресор на реставрацію
2- Перестали тримати передні стійки. SACHS (2500грн-108$)
старі
нові
3- Опори амортизатора потріскали.Заміна на нові SWAG (600 грн -26$)
>
SWAG
4- Почали скрипіти опорні підшипники, і порвалися пильовики тавідбійники Заміна на нові BOGE (300грн-13$), опорні підшипникиRUVILLE/INA — 276 грн - 12$
BOGE
опорні підшипники
5-Сайленблоки передніх важелів зносилися. На нові всі проблемизникли.Встановив передні Lemforder 1053201(BMW 750-зеленавставка)-630 грн-27$, задні Lemforder/BOGE 2211601 -302 грн-13$
до випресовування

6-Стійки стабілізатора.Без коментарів:) Meyle HD-594 грн-25$
7-Втулки стабілізатора.MOOG-56грн-2$

>

8-Втулка рульового маятника.На ямах стуки віддавали в кермо. Заменана новую Lemforder -190 грн- 8$

Маятник

9-Передний и задний сальник коленвала. Підтікала олія. ЗамінаСальник колінвала задній
VICTOR REINZ - 437 грн - 19 $, Сальник колінвала передній VICTORREINZ - 151 грн - 7 $
10-Задній сальник коробки передач.Текло масло. Заміна сальника SABO- 129 грн - 5, 6 $ 11- Заміна масла в коробці. 1.2 л. GM-2*1L-444грн- 19 $
12-Заміна пильовика кардана. Треснув, на шліцах почало іржавіти.Заміна на новий GM 280 грн - 12 $
13-Найголовніша заміна. Двомасовий маховик (демфер). Приперемиканні всіх передач завжди йшли ривки, після вивчення форумів, 90% зводилося до маховика. Оскільки в моторах 2.2DTI вони особливі, то вартість нового зі знижкою була озвучена в 750 євро. Зрозуміло, що не варіант. Почав шукати б\у, але як виявилося в Україніпрактично немає на розбірках аналогічних двигунів, пропозицій небуло жодної. Зате знайшов фірму, яка реставрує, начебто не погано, за ціною 3000 грн — 130$. Вирішив якщо не знайду реставруватиму.Але випадково зайшов на польський Allegro і в аукціоні виявивсясаме такий маховик і за ціною 700 грн. — 30$. Купив на свій страхта ризик. Поляк гарантував, що він ще довго поїздить, а продає такдешево, бо терміново потрібно. Коли приїхав маховик, звичайно жвипробував усі методи перевірки демферів, які знав, опинився внепоганому стані. З того моменту чекав, який мій буде. І осьсьогодні вийшло. Зняли і одразу була різниця помітна навіть навигляд, мій підгорілий і поношений, і люфт по колу і в площинінабагато більше, вирішив міняти. Після зворотного складання, є однаважлива особливість, кошик треба вичавити у вихідне положення, якщоне зробити цього, то не включиться передача.
У підтисненому стані пружинки по ліаметру повинні бутизатиснуті./p>
кошик у вихідному положенні
новий
Після складання, 10 хвилин прокачування зчеплення, і всеготово!
Весь об'єм був зроблений рівно з 9 до 17 без обіду, двома людьми.Вартість 1200 грн - 46 $ Проїхався, все супер, всі симптоми пішли.Додалося 100 к.С і машина перейшла з Е класу в S :)

>

Скоро частина-2 великого ремонту…