Власне установка вже давно була зроблена, але запису в БЖ не було (як і власне ще про безліч модифікацій, які зроблені, але непредставлені широкому загалу)) ).
< /p>
Щодо причин заміни рейки — їх як мінімум 2:Постійна спрага тюнінгу (неприязнь до атмостокових вузлів)) ) і болячка Легасей у виглядістуків у рейці.
Інфа по "довжині" рейок (легасі седани, про Аути не вникав):
- Легасі В13 атмосферки 2.0л і 2.5л - 3, 2 обороту з крайнього докрайнього становища,
— Легасі В13 турбо та атмо 3.0л — 2, 8 обороту,
— STI GRB 2.7 обороту
Враховуючи наступність кузовів Легасі B13 (BL BP) та Імпрези (GRB)була обрана рейка від нової СТІ (у мене Легасі європейська, відповідно СТІха донор теж ліворука)) ). Ідентичне, тобто STI рейкаставиться точно болт-він замість рідної.
Відмінності тільки в рульових тягах. Тяги через відмінністьрізьблення на штоках рейок теж потрібні вірші. Вони трохи довші заЛегасєвих і відповідно потрібно вкоротити зв'язки тяга-наконечникприблизно на 20мм. Я вкоротив на 24, то за запасом різьблення післярегулювання сходження можна зробити висновок, що вистачило б іблизько 16-20 мм укорочення. Мені це було зручно зробити з бокунаконечників — просвердливши глибше отвори та дорізавши різьблення (на фотках видно, хоча це не догма і можливо комусь сподобаєтьсяінший спосіб).
У СТІшної рейки присутня гумова магістраль, що за однією з версійпозитивно впливає на зменшення стуків від мікрогідроударів угідравлічній системі. На виході маємо "коротку" рейку для активногокерування і тишу на дрібних нерівностях (можливо на максимальномувивороті іноді і проскакує "фірмовий" субаровський стучок, але вінне порівнянний зі стуком Легасєвої рейки). Чи встановлення рейки звідмінним від заводського передавальним числом на систему ВДС? -Цена жаль мені не відомо, тому що у мене цієї системи немає івідповідно в це питання я не вникав.
Коментарі19
Цікаво, чи актуальна дана тема? я на прул B4 багато років тому ставив укорочену 2,6, з переробкою карданчика (на СТО перетравлювали наскільки я пам'ятаю і до речі пошкодував, що піддався думці коментаторів колись, 2,6 просто трохи краще і тугіше, не ...
Відмінне рішення поставити коротку рейку. Я вже 4 рік на такий, відмінна рейка. З ВДС НЕ БУДЕ ПРОБЛЕМ ЯКЩО ШЛЕЙФ ПРАВЕЛЬНО ВИСТАВИШ 👍🏼
а де знайти інфу по довжині рульових рейок? цікавлять прулі, у мене турбо лягла bl5. Завагався цей пекельний стукіт на нерівностях, ніби мащина зараз розвалиться. Від правих кермів sti grb яка рейка найкоротша?
я праворуким ГРБ не цікавився, але припускаю що всі рейки там однакові в межах цього кузова.
На праворукі є більш короткі рейки 2.2 обороту
2,2 навряд чи ставили на звичайні версії, такі стояли на гдб Sti spec C, якщо така версія була в кузові грб, то знайти її буде дуже не просто з відповідною вартістю.
не тільки на спеках. на сти лисах ждм теж 2.2
Напевно не на всіх, сам не їздив, але читав, що 2.2 - дуже нервове управління, звичайної сті воно навіщо? Не сперечаюся, просто не розумію)
Мені донор прийшов звичайна сти лисиця. рейка 2.2 була на ній )
І на ній був номер що і в каталозі за номером кузова пробивається? Японці теж люди, що заважало поставити її від жару?)
так точно, з вини номер такий самий)
Переконано) дякую за інформацію)
ні за що )жаль на ліве кермо такі вкрай рідкісні і неймовірно дорогі ... (((
Я звичайно точно не вимірював - але жодних змін у мінімальному радіусі розвороту не заміряв.
підкажіть на короткій рейці максимальний виворот коліс залишився як був або зменшився? гіпотетично розумію, що зменшення кількості оборотів досягається за рахунок збільшення кроку, але десь прочитав, що у СтІ виворіт менше!
Добрий. Шліцов на карданчик кермовий?
Привіт! випадково не знаєш ця рейка від грб на лисицю гд встане 06г?
По лисиці не підкажу, але думаю відмінності є. Чи можна адаптувати-не знаю на жаль
Спасибі