Встановлення заводського датчика рівня мастила в кастомний субарівський піддон!
Доброго дня всім! Почну по порядку. Кастомний піддон був виготовлений через те, що рідний субарівськийпіддон був трохи нижчим від підрамника і по суті був найнижчоюточкою на всьому днищі, що самим собою нас не влаштовувало. Фото), що б не відливало олію, що за своєю суттю завжди було проблемою взаводській конструкції піддона. Кожним заводом двигуна, а саме припершому півоберті ключа на табло панелі приладів з'являється шкалаз рівнем масла, це зроблено для того, щоб ти перед тим як заведешдвигун розумів скільки масла і якщо його рівень нижче допустимоїнорми, міг долити — мотори то оппозитні там із цим питанням требабути на чеку! У субару ж це все набагато простіше зроблено, але меншкомфортно — там щуп. Ну ось власне тут і виникло питання — а як же це тепер? )) Постійнолазити за голову, відкривати кришку моторного відсіку (а це некапот відкрити, там треба поеб**ся) лізти туди за цим щупом… Ну, коротше взагалі був не варіант. За підсумком було вирішено відновити даний нам заводом Порше :))))функціонал і встановити поршівський датчик рівня в субарівськийпіддон. Взагалі вимерли, щоб все відповідало шкала наприладовій/об'єм рідини в піддоні, протестували, встановили, підключили.)) Взагалі все тепер максимально як має бути )))
на рахунок потужніше, це не так)) при заміні стокове турби + мозок (це не великий бюджет щодо капіталовкладень в 3,8 двигун з каррери видає 350 атмосферних сил) + чіп на цьому моторі буде спокійно 370-400 турбових сил в Залежно від налаштувань. Сюди ...
…до речі, взагалі почитай цю тему на форумі. Так, заради інтересу… там багато інформації по такому ж свапу. Там у них взагалі два такі проекти. Один бойовий корч під кільце. І один білий міський варіант.
…ну я коли мотор збирав я відразу гільзагул блок + кована поршнева Manley. Принципі по залізу у мене запас великий, головне з маслом не проеб***вать і можна їздити ще довго 😬😬
Коментарі20
Забив у пошуковику EJ 25-t і очам своїм не повірив! Цікавий проект - Німець з Японським серцем)!
масла-то часткою літр
😂 та це фотка з процесу встановлення))). Рівень у порядку )
те що ти робиш нереально круто, хоч і не розумно звичайно
якщо ти про бюджет, то поки що це дешевше ніж свап того ж двигуна з каррери))
я оцінюю дуже на око. крім того мені здається що двигун з каррери був би потужнішим і надійнішим
на рахунок потужніше, це не так)) при заміні стокове турби + мозок (це не великий бюджет щодо капіталовкладень в 3,8 двигун з каррери видає 350 атмосферних сил) + чіп на цьому моторі буде спокійно 370-400 турбових сил в Залежно від налаштувань. Сюди ...
хочу з тобою переговорити про можливість створення на основі твого досвіду свап-комплектів. було б дуже круто міняти движки на щось подібне.
так, не питання)) ось ці хлопці десь продавали кит forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2047734
…до речі, взагалі почитай цю тему на форумі. Так, заради інтересу… там багато інформації по такому ж свапу. Там у них взагалі два такі проекти. Один бойовий корч під кільце. І один білий міський варіант.
мене дуже лякають субаровські запчастини. кажуть, що на імпрезі більше 50 тисяч ніхто без капіталу не проїжджав
…ну я коли мотор збирав я відразу гільзагул блок + кована поршнева Manley. Принципі по залізу у мене запас великий, головне з маслом не проеб***вать і можна їздити ще довго 😬😬
дуже все розумно
От невже так складно в Субару із заводу поставити цей сенсор? Невже це настільки зробить покупку Суби дорожчою?
Ну типу еалі що, то капот не складно відкрити 😂
нісебефіга))) чудова ідея для тюну в субу))) ти вже катаєш на всю або ще будується тачка?
Вже доводимо соплі ! Кондер, захист днища і тд.
Крутяк👍 пора вже, спека тепло, бубубу на Порші😈😈😈
вчора було п*** жарко 😂😂😂
😂😂😂😂 але сьогодні то вже краще))))