Отже прийшов жовтень і клацати за межами населеного пункту світло —мені швидко набридло (дивно як я до цього їздив і не парився) і вмене народилася думка! Давно вже замість передніх габаритнихлампочок стоять лінзовані діоди і світло від них навіть вденьдосить непогано видно.Вздумалось мені підключити їх через діоднурозв'язку від живлення склопідйомників.Від склопідйомників тому, щопісля включення запалення живлення подається, а після вимкненнязникає із затримкою в секунд 10-15 (не засікав, так на око).Розібрав я панель біля салонних запобіжників, і битих години 2лазив з тестером поки знайшов все що хотів (електросхем у мененемає, і в живу думав що швидше).Але корейський автопром мене трохиздивував і засмутив.Як виявилося харчування на габарити йде двомалініями від салонного блоку реле та передів.Причому по одній лініїживиться тільки лівий передній габарит, а по другій усі інші.Різатипроводку я не захотів, а потім ще розглянувши включені габаритивдень, мені вони здалися мало яскравими, коротше засумнівався ізабив ... Але так легко здаватися я не захотів. Згадав, що колись, десь на форумі цератоводів бачив ще одне рішення… Шляхом установкиперемички на підрульовому перемикачі, в положенні AUTO перемикачасвітла у світлий час доби горить ближнє світло. Причому горять лишепередні лампи ближнього без габаритів та підсвічування держ.номери. У темний час доби, коли спрацьовує датчик світла, додаютьсягабарити, підсвічування держномера, підсвічування кнопок івмикається диммер панелі приладів і мафона. Приколупаються, -ближній означає ближній. Знайшов я той самий роз'єм підрульовика, але перемичка мене не надихнула. Люблю, щоб все що змінилося можнабуло повернути і швидко. Вирішив поставити кнопку. Так і зробив…Підпаявся до контакту 3 і 4,
Припаявся
і вивів кнопку у відсік із запобіжниками.
Кнопочка
Тепер можна один раз клацнувши кнопку їздити в режимі АВТО аж дотравня, а потім ще раз клацнувши до жовтня. Ось так катаюсь другийдень. Задоволений. Ідея взята звідси. PS:Як і обіцяв у першомузаписі сфоткав кнопку на вимкнення. Диммера панелі приладів тамагнітолки.
Діммер
Коментарі15
4 габарити по 5 Вт + 2 підсвічування номера по 5 Вт — як мінімум 30 Вт. Ксенон 1 лампа 35 Вт. В принципі як третій ближній. мА всього 360 мА - це 0,36 А. Множимо на 12 вольт і отримуємо майже 5 Вт. Додаємо раніше отримані 30 і ось наша лампа ближньог...
Саме так. За великим рахунком можна включити тепер АВТО і вдень завжди буде тільки ближній, а в сутінках і вночі габарити і все інше.
А просто включити світло і не вимикати не можна? У нас цілий рік треба зі світлом їздити
У нас зі світлом потрібно їздити з жовтня по травень та за межами населених пунктів. А габарити, димер та підсвічування номерів просто зайві споживачі.
Це все марення! Споживачі це підігріви і кондей, інше машина не відчуває. Підключіть obd сканер і побачите що фари і підсвічування салону не споживають практично нічого. Ну раз Вам так до душі все добре
А що Ви дивилися мертвою? Напруга бортмережі?
не я а людина тестував, що повністю включене світло дає не більше 2.5% навантаження! а ось включаючи кондей або обігріви значно підвищується навантаження
З приводу кондея і обігрівів я згоден, що вони споживають багато. Я і не доводив, що світло споживає більше, я лише писав, що це зайві споживачі. Ось Ви часто їздите з включеним салонним світлом, навіть днем, коли воно не заважає ? Думаю немає. Ось і...
У нас їздимо з ближнім 24 години на добу 365 днів на рік! ось на церато пощастило мені їсти дхо
У мене на жаль немає і ціна на них кусається (485 $ за пару), от і виходимо зі становища малою кров'ю. А у Вас і в місті потрібно зі світлом їздити?
Так, до чого завжди! не залежить від пори року
Жерсть!
Тому коли шукав авто, хотів з ДХО
Цікаво. Хочу зробити також, тільки замість ближнього передні туманки. І перемикання світла завжди в положення авто, чого датчику світла не діяти) І склопідйомники в режим АСС ще хочу переробити.
на україні певний період коли треба їздити зі світлом. і то тільки за містом