Кожен автолюбитель рано чи пізно стикається з СТО і кожен хочезнайти досвідчених і знаючих свою справу майстрів. Ось хрінушки! Нев нашій країні!
Таким чином почалося все з пару місяців тому.Пробіг невблаганнонаближався до 90 тиць., холодало.Я, як завжди, вранці зібрався нароботу, сів в авто, завів і став позіхаючи поглядати на тахометрДесь через хвилину роботи двигуна на підвищених оборотах (на вулицібуло близько +3-4 градусів) стрілка почала провалюватися допозначки 900-1000 об\хв і двигун почало трусити. На 100-150 об.вище. Я пару раз прогазував до 3000-4000 об. Нічого не змінилося."Гаразд", - подумав я і поїхав на роботу. Все одно щось не так... Напершому ж перехресті звернув увагу на роботу на неодружених:двигунпрацює стабільно, потім раз на хвилину його ніби пересмикує (стрілка тахо трохи смикається вниз) і далі знову працює стабільно.Потім зрозумів, що така поведінка двигуна вже давно, але я незвертав на це уваги. Трохи погугливши я дійшов висновку, щопроблема швидше за все з дроселем, а саме його потрібно почистити.Принаймні багато подібних симптомів лікувалося саме так. Трохизаспокоївшись, я почав чекати ТО90 з думкою - там все і зроблю. Алеце все було трохи відхиленням від теми. Тема то у нас було ТО90 інаш "супер Діллер" а саме "полтава - Авто". При проходженніостаннього ТО75 на цьому "автосервісі" (інакше не можу описати цюконтору, тому саме з маленької літери і саме в лапках) у мене булобагато вільного часу і я почав "довбати" майстра та приймачапитаннями: "а коли ось це робиться...", "а який регламент ось цієїдії...", "а в мене двигун із блоком-балансиром або простомаслонасосом"? Не скажу що мені було дуже цікаво це знати, скорішепросто було нудно, але чим більше я чув відповідей, - тим більшемене відвідувала думка що я перебуваю на "базарі" а навколо менебабки які півгодини тому продали мені 10 кг гнилої картоплі замістьсвіжою. Ось наприклад шматок діалогу:
Я:— "наступне за графіком ТО90, там же за моєю заміною масла АКПП.Ви міняєте апаратною заміною або частковою напівзаміною? "
Майстер:— "так хер його знає що там коли, подивися в сервіснійкнижці. А міняємо… ну… злили. Залили. А че? Вже ж буде 90 тис.пробігу. Коли регламент щось? "
Майстер:— "подивися коли регламент у сервісці. Мені що приймальникнаписав те й роблю.А якщо чесно, то ми скільки машин продали, — щежодного разу клапанну кришку не розкривали." Мені ще жодного разуне перевіряли зазори клапанів. Коли регламент? "
Приймальник:- "ну в сервісці треба дивитися. Дай сервіску." Даюсервісну книжку. Довго гортає, смортить, перемикається накомп'ютер, довго тикає по клавіатурі. Потім видає: "ну давай на ТО90приїдеш, тоді і все зробимо".
Я:Повільно о. Вбиваю з того, що вони мені з машиною робили протягом3-х років і 75 тис. Км пробігу.- "а масло в АКПП коли потрібноміняти? " Приймальник:- "так а у тебе коробка не обслуговувана! "Завісу? ! Я мовчки йду за машиною, розплачуюся за заміну олії і їду.зрозуміло що попереднє СТО ніякої конкуренції для "автопланети"скласти просто не в змозі.
Після 3 хвилин розмови по телефону з приймачем (ярослав) я дізнавсяпро всі регламенти, способи проведення того чи іншогообслуговування мого авто, ціни, наявності запчастин.Загалом вибірзроблений, — їдемо на ТО90 туди. ". Ну з чистоти приміщень абозовнішнього вигляду будівлі особливих відмінностей я не помітив, аось з сервісу, звичайно, небо і земля. По-перше, всі працівники, які керівник (олександр) молоді хлопці, не повзають по боксу як соннімухи, а носяться по підприємству з клієнтами та їх проблемами.
"доброго ранку. Сідайте. У вас питання? Аж прокинувся…
Склали список бажаних та необхідних "операцій":
— заміна олії ДВС на Castrol Magnatec. (до речі, кампанія є оф.дилером Castrol в Полтаві і займається поставками даного моторногомасла в інші СТО нашого міста); - заміна повітряного фільтрадвигуна; - заміна салонного фільтра;
— заміна масляного фільтра;
— заміна охолоджуючої рідини; (перша заміна на моїй авто)
— заміна гальмівної рідини; (перша! Заміна на моїй авто.Ну осьякось так обслуговував минулий дилер авто)
— заміна масла АКПП (подвійна часткова напівзаміна);
— заміна гальмівних колодок по колу;
— регулювання теплових зазорів клапанів зі шліфуваннямстаканчиків;
— заміна прокладки клапанної кришки (ну бажано міняти при розтиніта й моя вже була дубова);
начебто всі…
< Загнали в бокс ось з таким гарним пробігом:Поки чекали щобдвигун остиг перекинули колодки, зробили ТО супортів, виявилося щозадній лівий супорт давно закис. І не гальмував (хоча по машині непомічав). Колодки там майже нові, а всі осальні на мінімумі.
Розкрили клапанну кришку:
Розтин
Проміряли зазори і я прозрів:Впуск 0, 18-0, 19 за норми 0, 17 ~ 0, 23тут у допусках. Випуск:1й цилінд 0, 08, 2й - 0, 08, 3й - 0, 10, 4й -0, 09 при нормі 0, 22 ~ 0, 28! Ааааа! Караул! Ось і причина смиканнядвигуна і плавання неодружених і взагалі це неминуча смертьклапанів у найближчому майбутньому враховуючи, що авто на газу 50тис. Км. Загалом усі шліфанули, поміняли, зібрали, завели і продиво! Вона шепоче! Давно не чув такої роботи движка, схоже, щопросто дуже повільно він змінювався і я просто звик до такої роботиі не звертав уваги. Словом "задоволений" - не описати моє почуття, коли я їхав з сервісу. І хоч справа ця і не дешева (тО меніобійшлося в 12000), але мене все влаштовує. Запчастини всеоригинал.
І якщо на початку посту я писав що по чистоті начебто б цей сервісне сильно відрізняється від попереднього то до кінця я згадав яккожен болт у процесі розбирання протирався одноразовим рушником імився знежирювачем і як майстер разів 20 мили руки при переході нанаступний процес. Загалом — тепло, сухо та затишно. Я б сампрацював. :)
Так що хтось у Полтаві шукає якісний! сервіс з авто марки KIA - ваму ТОВ "автопланета-Моторс".
"давно не чув такої роботи движка, схоже, що просто дуже повільновін змінювався і я просто звик до такої роботи і не звертав уваги.Словом "задоволений" - не описати моє почуття, коли я їхав зсервісу. І хоч справа ця і не дешева (тО мені обійшлося в 12000), але мене все влаштовує. Запчастини все оригинал.
І якщо на початку посту я писав що по чистоті начебто б цей сервісне сильно відрізняється від попереднього то до кінця я згадав яккожен болт у процесі розбирання протирався одноразовим рушником імився знежирювачем і як майстер разів 20 мили руки при переході нанаступний процес. Загалом — тепло, сухо та затишно. Я б сампрацював. :)
Так що хтось у Полтаві шукає якісний! сервіс з авто марки KIA - ваму ТОВ "автопланета-Моторс".
"давно не чув такої роботи движка, схоже, що просто дуже повільновін змінювався і я просто звик до такої роботи і не звертав уваги.Словом "задоволений" - не описати моє почуття, коли я їхав зсервісу. І хоч справа ця і не дешева (тО мені обійшлося в 12000), але мене все влаштовує. Запчастини все оригинал.
І якщо на початку посту я писав що по чистоті начебто б цей сервісне сильно відрізняється від попереднього то до кінця я згадав яккожен болт у процесі розбирання протирався одноразовим рушником імився знежирювачем і як майстер разів 20 мили руки при переході нанаступний процес. Загалом — тепло, сухо та затишно. Я б сампрацював. :)
Так що хтось у Полтаві шукає якісний! сервіс з авто марки KIA - ваму ТОВ "автопланета-Моторс".






Коментарі12
І з приводу газу. ДВС не призначений для газу! Ресурс двигуна на газі зменшується в 2 рази. Це пов'язано з тим, що температура горіння газу та бензину дуже сильно відрізняються. А потім люди дивуються чому прогарають клапани, кільця та поршні.
Я Вам і не пропоную поставити собі газ. Кожен робить вибір для себе. Можу сказати одне їздять у нас і Lexus і Mercedes спокійно на газу і не тільки у нас а й у всьому світі. І навіть на двигуні Audi TFSI вже з успіхом ставлять газ. Те, що не роблять ...
Тож не зовсім зрозумів з приводу регулювання клапанів! Те що ви там шліфанули від цього зазори не зменшаться, в процесі експлуатації тепловий зазор тільки збільшується. Судячи з показників теплових зазорів які ви описали, у вас все в нормі випускні к...
У нас все не в нормі. Якщо Ви не додивився, то це не означає, що нам щось навішували. Тепловий зазор на випускних клапанах повинен бути в межах 0.22-0.28 мм, у мене максимум був 0.10 це означає, що клапан був пережать. Ось у чому караул. З такими заз...
нічого собі, як газ сідла просаджує. влітку міряв зазори в друга на солярисі з пробігом 120 тисяч - всі зазори в нормі
Ну от якось так. Режим експлуатації машини жорсткий. Весь час поспіхом, багато по місту, а по трасі часто движку доводиться крутити до 6500 оборотів. Так і сідають.
Цікаво наскільки довговічні виходять такі шліфовані стаканчики? І взагалі чи допускається їх шліфування? За книгою начебто заміна і тільки. І ще одне питання до Вас. Я так розумію сальники клапанів ви не змінювали? вони в стані, задубелі чи ні.
Стакани поверхнево зміцнені, як зверху так і знизу, шар десь 1 мм, знімають зазвичай менше. Як то так
Ясно, дякую)
На 2-3 регулювання клапанів. Сальники дивилися - у відмінному стані. Масло движка теж не їсть. Свічки чисті і сухі.
Щось не зовсім зрозумів, що саме шліфанули? І що змінили? Толкачі?
Шліфанули штовхачі - стаканчики. Щоб не змінювати, тому що коштують вони не дешево, а так на 2-3 регулювання вистачить.