Привіт вам, котики-хлопчики та котики-дівчатка!
Ситуація виникла, значить, така:їду собі в село, тримаю обертидвигуна приблизно 3 — 3, 5 тис. Оборотів і тут цей табуннеприборканих коней починає кудись розбігатися:обороти двигунавпали до 2 тис., двигун при включеній та вимкненій передачі нанатискання педалі газу не реагує.
Зупиняюся на узбіччі, глушу мотор, відкриваю капот і думаю що менідалі робити?
Перша думка, що виникла, — це щось з бензонасосом, але на вулицівже далеко не літо і перегріватися він начебто і не повинен.> Друга думка — це щось із карбом, а ось це вже складніше.
Скручую баранчики кришки корпусу повітряного фільтра, витягую і самфільтр і що я бачу:запльовано з картера емульсією.
< /Ну, млинець, думаю, масложеру мені мало, а тут ще й цянапасть.
Бачачи таке, думаю ще й перевірити наявність емульсії, знявшипробку маслозаливної горловини. Відкрутивши пробку бачу і на нійемульсію. Ось емульсія на кришці теж вона
Оскільки зупинився між населеними пунктами, то прийнято рішенняїхати далі і там будь-що буде, адже на трасі такі питання невирішуються.
Позакручував, отже, всі кришки і поїхав собі.< br/>
До речі, більше тяга мотора не пропадала ні дорогою до села, нізворотною дорогою до Києва.
Наступного дня порадили почистити паливний фільтр карба, черезбруду в якому і могла прірва тяга.
Далі фото очищення паливного фільтра карбюратора з Тирнету:
Ключем «на 19» відвертаємо пробку фільтра (для наочності корпусповітряного фільтра знятий)
і виймаємо її разом з фільтром
Фільтр і пробку промиваємо в ацетоні і обдуємо стисненим повітрямвід шинного насоса. Через що могла пропасти потяг?
2. Як бути з емульсією?
PS Всім відповіли "+ 100" до карми; -)
Коментарі20
1. Звідки емульсія? руйнування кілець циліндро-поршневої групи. Так само причиною масложера можуть стати маслознімні ковпачки. Машина димить? Якщо та то яким кольором?
Гази в розширювальному не булькають, тягне нормально, а дим начебто не чорний, масляний без крапельок масла на руці, якщо притулити руку до вихлопної, поки катаюся на доливі.
У мене так само було в карб хльостало, вилікував заміною маслосьемних ковпачків і заміною поршневих кілець
знатиму
Зроби розкоксування. Рекомендую ходу антикокс.
дякую за пораду, але, як на мене, всі ці розкоксовки як мертвому припарки
Я б не радив якби сам не перевірив.
Давним давно боровся з емульсією. Приварював до штанів трубу (добре підійшла довга трубка на пічку) Було так з мотора йде на штани там все це підігрівало або перетворювало на гарячу пару і потім в корпус фільтра. Емульсії було менше але шланги довгі ...
дякую за пораду
За записами зрозумів що мотор масло їсть і компресія слабка. Пропуск кілець газів гріє масло. При виході з сапуна гарячі гази доходять до фільтра конденсують і виходить емульсія. Кришка фільтра повернута на підігрів від колектора теж зменшує емульсію
швидше за все так і є
Почну як би збоку, в машинах якщо щось ламається або як тут різко але не довго, і т.д. То рівень поломки або можна полагодити на коліні, або рівня Бог закону підлості! Тяга зникла через влучення в карб емульсій і далі все пішло за первинними законами...
так з Жигулями завжди так, то одне, то інше
З приводу емульсії взагалі не парься! (Якщо вона не на щупі рівня масла) А в кастрюлю емульсію виштовхують картерні гази. тільки коли двигун довго постоїть! Це конденсат (вода) яка утворюється при прогріві двигуна! А на неодружені може впливати багат...
та по весні швидше за все шукатиму майстра, щоб капіталити двигло
Прокладка?! Швидше за все. Маслопомийка не допоможе.
маслопомийка - це все від лукавого, я так думаю
Вірно.
емульія на кришці в мене в машині теж є, а маслосмітник можеш зробити в мене в бж є, була в мене схожа ситуація шо тяга мотора в один момент зникла, їхав і як відрізало мотор більше 2 тис не розвивав оборотів, я спочатку подумавши шо тяга на карбірат...
теж саме зробив і я