Проблеми ходової

Запчастини на фото:BV6Z3A130E
Через три тижні після діагностики ходової у офіціалів довелосязнову до них записатися. Причиною стало дивне клацання. До упорувідбувається гучне клацання в правій стороні передка.Інодіпропадав, потім знову з'являвся.У результаті поїхав до офіціалів наповторну діагностику.На вулиці було вже під 20 тепла і клацання прибудь-яких гальмуваннях і поворотах керма як на зло не хотіловиявлятися. Машину на підйомнику і почали ретельний огляд.Врезультаті виявили:
1. Стоїть не рідний правий наконечник рульової тяги.Взагалібезіменний./>
3. Праву пару рульова тяга-наконечник рукою прокрутити не реально, тільки із зусиллям ключем.Ліва обертається рукою легко. Наконечник, а бажано і підрамник, тому типу сайлентблок окремо не змінюється (проте жартівники однак). Ну та гаразд, попросив обтягнути передокі зробити рахунок на необхідні на їхню думку запчастини та роботи.При цьому ніхто навіть не поцікавився, що було з машиною і чомумаємо те, що маємо.
А з машиною була невелика аварія — удар у праве колесо, швидше завсе, щодо дотичної, т.К. Звезло праве крило і спустило правеколесо. Трохи бамперу та правій стійці теж дісталося. Все інше буложиве. Коротше ні важіль, ні стійку, ні кульову ніхто навіть незапідозрив у диверсії. Коштуватиме під 500 євро, а замінапідрамника з відром нових болтів під 2500 євро! При цьому немаєкодів деталей. Ну і зрозуміло, інакше будь-який дурень зможе купитиїх утричі дешевше...
Загалом школа ланоса пройшла незрячи, замовив нову тягу танаконечник, на дачі на вхідних вирішив поміняти. Став у нагоді ізнімач, що ще для ланоса купувався. Зняв старий наконечник, гайкузалишив на місці, щоб розуміти доки його на місце вкручувати. Алечерез різну довжину нонейму і оригіналу все одно не вгадав. Кермоповернуло праворуч і підрулювати довелося теж праворуч.
Заїхав на розвал. Хороший майстер попався, сказав, що у мене касторправого переднього колеса завалений назад на 1см! Наслідок удару непройшов просто так. Але по кутах у норми вписалися.
Тепер під питанням стійка, важіль, кульова, підрамник, болткріплення та хз що ще.
До речі, після заміни наконечника, тяга з наконечником хоч і туго, але рукою прокручуються. Після всіх маніпуляцій окрім клацань почавгриміти ще передок на пагорбах-ямах. Мабуть кульовий 99% хана.Після удару зі зміщенням кульового колеса довелося несолодко. Алеофіціали нічого не помітили…
Досі не зрозумію, у що можна було так врізатися?
Замовив на ford-market.com.ua правий важіль у зборі та нову стійку.Потрібно ще на ямі проконтролювати відстані контрольних точок, щобзрозуміти що робити з підрамником.
До речі, звернув ще увагу на потертості від двірника водійськоїсторони лобовухи. Зрозумів, що це не просто. Виявляється, що важільдвірника водійської сторони якийсь неправильний — він зігнутийгвинтом і двірник прилягає до скла під дуже гострим кутом, щокорпус двірника тре по склу у певні моменти. Але ніяких тріщин, злущування фарби на важелі не видно. Видно дефектний такий іззаводу дістався.
Так що поки запчастини в дорозі, їжджу і слухаю як гримить передок., 152113Запчасти на
фото:0132731, 343969, 207118, 152113