Продовжуємо знайомитися з Mr. CeRVanto. Так, хлопці! Це Honda, придумана інженером) і при належному обслуговуванні проблем простонемає! На жаль і ах, слов'янська натура і тут себепроявить.Вообщем поїхали ... А їздити на жаль тяжко, в основномупробки тягучки і вбивчий скрип нагрітих колодок. Усунення пискуНаявний досвід підказував що проблема може критися не стільки вколодках як у роботі самого механізму долоня/скоба ... І затрадицією всі операції проводилися своїми кінцівками з ліктьовимисуглобами. Не вдаючись в подробиці ...
Ахтунг
Ну не ептваюналево!
Іпаний любитель міді! Він бачить і лисого ганяє змастивши долонімідною пастою…на другій стороні взагалі біль, навіть фото не ставробити ... Нижня спрямовуюча з елементами корозії, пильовикирозбухали. Лінь навіть було вимити старе мастило, судячи з цьогоBosch superfit…
Вичистив, що направляють TRW pfg,
І стало легше
в якості протискрипу — ATE plastilube…
Без шансу
Задню вісь навіть не чіпав, обзаведусь ремкомплектом і потім далібуду веселитися.
А раз вже скинуть тапок, то за рекомендаціями побратимів зробивревізію кришки акпп. Все як у всіх (
200грам неврахунки
Депортовано
У черговій неспішній поїздці буднім днем Mr.CeRVanto ламаноюросійською маякнув мені, що вже дуже низько просів рівень масла вдвижку ... Сказати що я оуел це нічого не сказати. Прикупив літерkronoil duranza 5w30 (саме воно зараз там плюхкається) потарахтелирозуміти на двох в гараж. Тому підтвердженням були сліди запітнінняз двох боків…
Ну перш ніж зробити найпростішу зміну лівої заглушки, вирішивдолити масляка в утроба британця… на цю процедуру я витративпрактично 30 хвилин) Не судіть суворо) мене до такого життя неготувала))) кришку маслоналивної горловини вдалося зірвати лише задопомогою кліщів у 360мм.Довжиною! Мдааа) природно для цієї кришкимої потуги не пройшли непоміченими…парочка сколів та оформленезамовлення на нову оригінальну кришку…
А раптом комусь знадобиться Пластикову заглушку краще всього мінятина прогрітому двигуні. Десь проскочила інформація що дві рисочки націй кришечці неспроста) і повинні бути спрямовані строго на13-17-19-23 години…хз…поставив так само, як стояла із заводу.
Ну і на десерт пішла права заглушка…тут даааа… рухів більшебуде…
Старт
але вся метушня відбувається з викруткою, тріскачкою 1/4 у тандеміз 10й головкою та для десерту накидний ключик на 10…
Як і передбачалося, ущільнювальні гумки, перетворилися на жорсткупластмасу…
Що воно там ущільнювало<
Одразу після лазні
Нове колечко, з ось таким кат.Номером 91302PX4004, вирішує питаннячистоти підкапотного простору та мінімізує несанкціоновану витратужижі)
Face to face<
Прям як новий
Години 2а і краса
Всім дякую за увагу!
Рекомендації, побажання, критика, помідори та камені на колишнійа/я.
/>
Далі більше!




Коментарі11
Ріжковим ключем на 17 маслозаливна кришка чудово відкручується і ламати нічого не потрібно!
Досвід велика сила! Дякую за підказку!
Рекомендую в кришці датчика селектора зробити отвір внизу інакше наступного року буде така ж неврахована. штатний дренаж не справляється. Япошки жадібні до дірок, як і в захисті заднього бампера. Доводиться робити самому.
Text Кришка маслозаливної горловини теж важко відкручується) На фото бачу палець супорта. У мене там стоять інші гумки, з поздовжніми канавками. З заводу такі були і на такі ж поміняв. Сподіваюся палець з гумкою верхнім поставив) .Може пара колодки/д...
Само собою верхня направляйка з гумкою! І таки після маніпуляцій від передка жодного писку
до речі ніколи, на жодній машині не мазав антискрипне мастило, вважаю це розводняк на бабки. Нормально налаштована система + вдало підібрана пара (диск + колодки) ніколи не скриплять.
А мазючка нівелює + вдало підібрану пару;)
Заливна кришка - це біль, у моєму серванті тільки великими плоскогубцями можна відкрутити.
От і я пізнав цей біль. Може новий буде краще
Я не морочився покупкою нової кришки, замінив кільце ущільнювача 21195
Я теж не морочусь, користуюся як є))