Залишилося зовсім трохи

Усім привіт!
Зроблю звіт за станом виконаної роботи на сьогодні)
<
Двигун ще на ремонті, залишилося розібратися зі шківом інатягнути ремінь, про це нижче.
АКПП зібрана. >

Далі всього потроху:
Вирішив я розібрати термостат, тому що поміняв вже 2, апрацювати нормально так і не працювало.
Ось такий він усередині.

Елемент протестував на плиті, все працює справно, при 90відкривається 92-95 відкритий повністю, під водою з кранамоментально закривається, на повітрі закривається повільніше, алетеж впевнено, що зробив - почистив шток від нагару - може справа вньому, > подивимося.

Зібрав, затиснув гвинтами (за схемою з насосом ГУР) і длянадійності склеїв холодним зварюванням. Вийшло АКПП теж потрібна цяінфо.Загалом повинен бути датчик з двома NTC, а знайшовся такийлише 0 280 130 053, грошей коштує багато. Але в мене бувновий ДТЗ з 1 NTC, вирішив зробити так. Характеристики у датчиківоднакові), за ідеєю все має заробити. Розібрав селектор. Усерединікаша з бруду і старого мастила, один "бігунок" стерся під кутом, вирівняв, вимив, намазав силіконового змащення (той, яким змащуютьшестерні в принтерах) — начебто струм не проводить. Знову жподивимося як це буде працювати.

Зняв хромовану накладку на кришці багажника.
< /
Стан кришки - під ремонт. Накладку викину — без неї менібільше подобається.

Проблема з відкручування болта шківа колінвала вирішиласяприварюванням до нього саморобного ворота на 34. Колінвалзафіксували за сам шків пристосуванням, яку приварили у свою чергудо столу, на якому стояв блок. Загалом та ще схема. Схемаспрацювала, АЛЕ - правда мінус шпонка шківа. Роблю нову, невийде шукатиму шків у Польщі. Під заміну 3 клапани. За хорошимклапаном напилювати треба було, але виходило за ціною ремонту неайс. Через війну клапана отпескоструили, зенкерували сідла, клапанапритерли.Ще схоже (сподіваюся). Голову шліфанули наякісь там сотки.