Навколо цієї процедури багато суперечок.< br/>
— Треба їх взагалі замінювати – поки немає явних люфтів їх краще нечіпати?
– Треба відкручувати підрамник – чи можна так його дістати? ціпитання я вирішив пройти через це, але все ж таки замінити, щобвиключити цей вузол зі списку "деталі які можуть докучатибрязканням".
Спочатку відкручую стійки стабілізатора знизу, від самогостабілізатора.
Від'єдную рульові наконечники В надії виявити, що причина стукоту врульовій рейці це тяги або наконечники, але ні, та кульові вузлимають явний знос, але люфтів, які я очікував побачити, ні. .
Відкручую скоби стабілізатора від підрамника і витягаюйого.Запчастини на фото:2023101
Відстань від одного краю скоби до іншого 680 мм.
>
На самому стабілізаторі в місці де кріпиться втулка є лиски, завдяки яким стабілізатор чіпляється і не прокручується у втулці.На мій погляд, саме це геніальне рішення дозволяє довго ходитинашим втулкам без вварки гуми в сам стабілізатор. Також за цимиликами можна виставити становище нових втулок. Скоби мають похилуформу, тому важливо встановити їх правильно, оскільки на фото.
За час експлуатації вони вкрилися іржею. Вирішив зачистити скоби, загрунтувати і пофарбувати. Зі скобами все зрозуміло, вони на очах.А що сталося за 19 років з втулками. А ось і оригінальні втулкиминулі 216 тисяч км, а може й більше. Спочатку круглий отвір ставовальним. При невеликих навантаженнях стабілізатор начебто непрокручувався в них, але в нових він буде сидіти ще щільніше. Івстановлюю на місце. Коли в минулих записах я заміняв передніпружини, то якось не звернув уваги, що стійки стабілізаторавідрізняються. Одна довша і тонша (та ще до того вигнута), іншатовща і коротша. Мене таке не влаштовує. Тому вирішив замовитинові, щоб бути впевненим у правильній роботі стабілізатора.І якістюцього виробника я задоволений.
Але після замовлення зі мною зв'язалися і повідомили, що є тількиодна стійка. Напевно, саме тому і була така знижка на них.
Так що нічого не залишається як замовляти поряд в автомагазині. Іззапропонованих торгових марок я тільки про Delphi щось чув, алевони на 50% дорожчі. Тому вирішив на перший раз замовити одні знайдешевших турецького виробництва компанії Kapimsan 07-01601. Змоїми пробігами їх на кілька років точно вистачить. А там візьмущось знаменитіше. Відразу вирішив розібрати їх і оглянути щоховається під пильовиком. Бачимо краплю мастила. Навіщо вона там утакій кількості? Мабуть, лише для виду. Адже головна мета мастила вцьому вузлі не дати проникнути вологі шару. Та ще не сподобалосясаме якість обробки шару. Помітні явні лінії від фрези. Додзеркальної полірованої поверхні явно далеко.
Тому хоч наб'ю від душі мастила, сподіваючись що це продовжить їхнєжиття.
Тим, хто дочитав до цього моменту і не зламав очі від можливокривого перекладу у, — мої респекти.
Не багато поясню. Стаття писалася для українського сайту, а тутбула автоматично перекладена та скорочена.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.