Нарешті завершився дуже великий етап у нашому з авто життя))
Замінено гальма J60 на J61 повністю по заводу.
Продовження Плануємо апгрейд гальм Chevrolet Malibu. Етап 1. ПідбірСТО Досить довго підбирав СТО для проведення цих робіт Основнаскладність полягала в знятті/установці маточок для встановленнящитків гальмівних дисків Ну і звичайно мої вимоги:я знаходжуся вавто для постійного контролю, присутній необхідний інструмент, люди, які розуміють що роблять.
Далі увага, мова про місто Дніпро.
Почав шукати спеціалізовані СТО з гальм.
Звернувся до Master Service, що знаходиться трохи вище гаражів наДжинджарадзе.Хлопці начебто адекватні, назвали адекватну суму, алемене допускати до авто під час робіт відмовилися.
Звернувся по телефону до Eurogold, але маточини знімати відмовилисявідразу, бо це вже ніби не гальма.
Ще перебрав кілька варіантів…
А потім по дорозі на роботу заїхав на СТО Автомотив, що на лівомуберезі біля "нашої правди". Назвав усі свої вимоги, все ок, сказали, що прорахують і передзвонять. Протягом кількох годинпередзвонили і ми домовилися про дату і час.. br/>
Якщо хто читає мої записи постійно і раптом це запам'ятовує, напевно вже склалася думка, що я практично все роблю сам, абоконтролюю це. Ось і тут. Супорта були БУ, хоч і зі штатів, хоч івізуально в ідеальному стані. Але перед встановленням собі на автотреба було їх перебрати.
Подивився майже весь YouTube з приводу переборки суппортів.
Почав із задніх.
Як виявилося пізніше (про це я ніде не знаходив інформацію), саммеханізм гальма стоянки має нульову точку, а від неї можеповертатися в будь-який бік, при цьому сам поршень суппортапіднімається все одно завжди у правильному напрямку. Залишалосялише перекинути обмежувач і саму лапку між лівим та правимсупортами. Але звичайно ж я цим не обмежився. Я перебрав повністюпередній та задній суппорт. Правда не змінюючи нічого, все було відеальному стані. Для цього було куплено мастило ATE700020/03.9902-0511.2 У (досить великий тюбик),
ATE 700020/03.9902-0511.2 У
Знімач стопорних кілець Rock FORCE RF-9U0102, Інструмент дляутоплення поршнів гальмівних Rock FORCE RF-65803, очищувачгальм. Ну а для змащення напрямний використовував вже наявнуSlipkote 220-R. На жаль відео не знімав, так як робив перший раз, уквартирі, Поки мої їхали до бабусі на ніч. Загалом не до тогобуло.
Зливаємо гальмівну рідину в тазик )))
Задні суппорта вже після перебирання на
Передні суппорта перебирав вже перед самою поїздкою на СТО. Зцікавого було як витягти поршень тз суппорта. Довелося йти в автоза компресором та підключати його до харчування. І вже компресоромвичавлював поршня. Не одразу піддався, але здався. Фото цього нажаль немає.
Етап 3. Купівля комплектуючих, що відсутні, які можутьзнадобитися.
Змащення > Opel 1942586 (антискрип)
Тормозна рідина DOT 5.1 ESP PFB701 TRW. Так, в авто за каталогомллється в штатах DOT3, у нас в ці ж системи DOT4, а я заливDOT5.1
Кольца на піввісь 11547142. У деяких подібних авто починаютьсяклацання і їм доводиться міняти ці шайби. Вирішив зробитинаперед.
11547142
Етап 4. Роботи із заміни.
Ввечері за день до призначених робіт від СТО надійшло смсповідомлення з нагадуємо про заплановані роботи. Приємно. Почалирозбирати передню ліву сторону, дивлюся починає відкручуватиматочину. А ми домовлялися виконати вимір биття маточини.
Тут ніби як допустиме биття 3 сотих мм, у мене ж вийшло на однійблизько 7 сотих, на решті 12-25 сотих. Щиро кажучи, на таке я нерозраховував. На криві маточини ставити рівні нові диски, новісуппорти, віддати за це багато грошей і отримати знову кривігальма… ну вже ні, заміна так заміна. Хлопці шоковані, мовляв ми неможемо залишити авто на довго на підйомнику, запис же. Я відразулізу на avto.pro та шукаю варіанти. Знаходжу у Дніпрі на складіSKF VKBA6666, 4 штуки в наявності по 2100 грн. У кількохмісцях ці ж 4 штуки за різними цінами. Вибрав того, хто моженайшвидше видати, виявилося авторинок на 12 кварталі. Поїхав таксі, потім назад. Вклався о 1, 5 годині. З приємного, в кожній ступиці по3 болти для кріплення і гайка півосі. Приїхав, мені показують якзнімаються маточини, виявляється в штатах вже розібралися, щоалюмінієвий важіль і сталева маточина здорово окислюються.Для цьоговони наносять багато мастила у місця зіткнення. І маточини виходятьвзагалі самі. Жодних мук із випресовуванням та нагріванням.
Ну а далі пішло вже по накатаній.
<
Звичайно ж ми встановлюємо нові щитки гальмівних дисків, новіматочини, нові гальмівні диски, практично нові суппорта, новіколодки, нові направляючі пластини. Так, і шайби мідні нові на болтшланга до суппорта, були на СТО 7 штук.
Наприкінці виникли складнощі з прокачуванням, не з першого разувийшло, але швидко виправили.
Етап 6. Притирання дисків і колодок. Знайшов мануал на сайтіPowerStop. Сенс у тому щоб 5 разів відгальмуватися з 70 до 20км/год, потім без паузи 5 разів з 60 до 10 км/год. Після цьогопроїхати хоча б 5 хвилин не торкаючись педалі гальма взагалі. Не вжодному разі не можна в ці 5 хвилин зупинятися, котіться хоч намінімальній швидкості. Інакше слід від колодки може залишитися назавжди. По роботі СТО. Сподобалася робота всього персоналу, особливо майстра Антона. Якщо ти читаєш, дякую!
Не сподобалося що про всі побажання я говорив при відвідуваннівперше, потім хлопці рахували, назвали мені суму. А в ході робітвиявилося, що два пункти не порахували і вийшло гривень на 600дорожче. Можна зрозуміти, але якось незручно вийшло.
Візуально звичайно цікавіше стало.
>
Теоргування звичайно стало більш впевненим. Але ж ви розумієте, коли механізм працює як треба, його робота не помічається. Ось ітут приблизно так)))
"інакше слід від колодки може залишитися на завжди. По роботі СТО.Сподобалася робота всього персоналу, особливо майстра Антона. Якщоти читаєш, дякую!
Не сподобалося що про всі побажання я говорив при відвідуваннівперше, потім хлопці рахували, назвали мені суму. А в ході робітвиявилося, що два пункти не порахували і вийшло гривень на 600дорожче. Можна зрозуміти, але якось незручно вийшло.
Візуально звичайно цікавіше стало.
>
Теоргування звичайно стало більш впевненим. Але ж ви розумієте, коли механізм працює як треба, його робота не помічається. Ось ітут приблизно так)))
"інакше слід від колодки може залишитися на завжди. По роботі СТО.Сподобалася робота всього персоналу, особливо майстра Антона. Якщоти читаєш, дякую!
Не сподобалося що про всі побажання я говорив при відвідуваннівперше, потім хлопці рахували, назвали мені суму. А в ході робітвиявилося, що два пункти не порахували і вийшло гривень на 600дорожче. Можна зрозуміти, але якось незручно вийшло.
Візуально звичайно цікавіше стало.
>
Теоргування звичайно стало більш впевненим. Але ж ви розумієте, коли механізм працює як треба, його робота не помічається. Ось ітут приблизно так)))
Коментарі4
Планував ці ж роботи на Інсігнії. Але не доля...
Мені здається в моєму випадку допомогла б заміна колодок на звичайні. 😊
Привіт, ступеці теж знімалися? Як їх випресовували? Розвал-сходження робили після заміни маточок?
Привіт, з приводу як знімалися маточини написано в статті. Розвал не робив, тому що відкручували тільки від стійки, а на ній не розвальні болти, які сидять щільно.