Заміна передніх стійок

Раніше писав уже про потеклу передню праву стійку, і бажававтодорівцям безліч "благ", але бажай-не бажай, а стійки від цьогосамі не регенерують чудовим чином.
Вибирав між Kayaba, Renault і Sachs.На мій подив з перерахованихрідні Renault виявилися не найдорожчими, я вирішив вибрати золотусередину — Sachs. Не захотів) сказати, якої країни-виробника будутьстійкі, за фактом виявилися мейд ін Туркей, хоча не думаю що цекритично, турки не китайці))Запчасти на фото:314736

> Знімаємо колесо, і шляхом відкручування 8-ми болтів знімаємостійки. Тут природно дуже допомогла WD-шка, деякі гайки сильноприкипіли і навіть з нею довелося попотіти. Загалом хвилин 40 мукта маніпуляцій з балоном вуалю WD — стійка знята. Тепер залишилосязняти пружину, відбійник амортизатора з підшипником і встановити їхна нову стойку.
Зйомники пружини амортизатора спочатку я хотів купити, але яквиявилося у кума є нові, жодного разу не юзані, і якісні.

< Почавши відкручувати гайку стійки я прозрів, це буланайбільш трудомістка частина всієї заміни, все ускладнювалося тим, що просто гайка не відкручується - всередині торця поршня стійкишестигранний шліц, і щоб вся хрень не прокручувалась потрібноключиком з шестигранною насадкою утримувати ріжковим і кращенакидним відкручувати гайку. Гайка приржавіла до різьблення стійки, і WD-шка мало допомагала.
Години півтора напевно я вбив на відкручування гайки, я втренажерному залі за тренування менше зусиль витрачаю)))

>

Коротше мало не отримавши грижу)) я зняв пружину…

Що можу сказати — ставити пружину на новий амортизатор набагатоприємніше ніж знімати її зі старого )
Єдиний нюанс:прикручувати опору амортизатора потрібно так щоб можнабуло провести умовну лінію між його (відбійника) виступами тапетлями амортизатора, до яких прикручується маточка

< А пружина повинна впиратися в обмежувач на стійці.
Ліву стійку я поміняв у принципі без проблем, а ось з правої буввеликий облом:коли я прикручував опору до кузова, у мене зірвалосярізьблення на всіх трьох болтах, і як згодом виявилося різьбленняна опорі теж зірвалося.
Сказати що я зірвав доклавши надмірне зусилля не можу, не маючидинамометричного ключа я всі болти та гайки затягую з почуттям ідуже акуратно.Найімовірніше там були проблеми з різьбленнямиоскільки права сторона йде по узбіччям і ямам набагато частіше ніжправа.
Продзвонивши офіціалів я трошки прозрів. Баксов.
А ось в інтернет магазинах ціни порадували, і я замовив оригінальнуопору лівого амортизатора, заводський номер RENAULT 8200504295 (доречі ліва і права опори відрізняються, відповідно і номери різні)за 16 $ це включаючи доставку. Через тиждень я благополучноповторив процедуру заміни правого амортизатора))
І ще одне, при заміні стійок я виявив що сайлентблоки важелів зобох боків практично впали смертю хоробрих (( у боротьбі з нашоюпересіченою місцевістю, гордо званих у нас -дороги…).