Є таке відчуття, що під час того, як я знімав кпп, я десь тюкнувгенератор, або щось не так зробив.
Пройшло 2 місяця, машина майже не їздила, і ось на тобі.
Одного прекрасного дня, тільки виїхав провітритися - і натобі.Запалюється лампа АКБ на панелі.А двигун працює, кермокрутиться легко - значить не ремінь.
Зупиняюся, дивлюся під капот, хитаю клеми - затягнуті.Постукав покорпусу щіток, так, для очищення совісті.У мене машина вже 9 років, я в генератор ще не лазив - схоже, що настав час.
Як знімати — я вже пам'ятаю, тільки нещодавно робив.
Розбирати — впораємося… Там нічого складного.
Стан щіток відповідає пробігу
Контактні кільця — давно на звалище
Реле регулятор, рідний, Bosch
Інший ракурс на кільця та підшипник
Запчастини для заміни. Тільки задній... Передній крутиться, якновий, взагалі не шумить.Не заважатимемо йому працювати
Цікавий момент із струмозйомником — дроти, що йдуть на обмотку, назаводі не паяються, а фіксуються контактним зварюванням. Тобто. Мійгенератор був ще із заводською начинкою. Середній ресурс такихгенераторів – 350 000 км. І я запитав — може мій пробіг у 406 000реальний? Чи хтось давно вже підкинув сюди інший оригінальнийнеприхований генератор? Старі кільця варварськи розламав, новіакуратно напресував. Мої контакти вже будуть запаяні. І потімзамазані фарбою, щоб менше окислялися. І новий підшипник на місціБонусом дістаю з дальньої полиці колись куплений про запас шків змуфтою вільного ходу. І нехай служить тепер тут. Ціна нареле-регулятор зі щітками здивувала до неподобства. Дофіга. Вжедумав, щоб розкривати корпус у старого і перепаювати. Але плюнув, івзяв найдоступніше за ціною. Якщо що - поміняти швидко і нескладно. Перед остаточним складанням трохи притер щітки наждачнимпапером На стенд генератор не возив - поставив на місце і завів.Лампа не горить, напруга 14, 3 на холодну.
Жити буде!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.