Заміна натягувача приводного ременя, заміна передньої лівої маточини

На вихідних, як і планував, замінив два джерела голівняку тасторонніх звуків.
З роликом все вийшло швидко та простіше.
У принципі в мережі все вже докладно розписано, але саме в моємувипадку робив так:- демонтував корпус повітряного фільтра -викрутив на 3-4мм 2 болта кріплення подушки, які ближче до салону, щоб вільно зняти ремінь

Робоча область зверху (трохи викручені болти)
-зняв колесо
-відкрутив праворуч усі кріплення пластикового захисту для доступудо ременя.
Робоча область знизу
Головка на 19, відводимо ролик для ослаблення ременя
Положення гайки для відведення ролика.

Так як робив сам, одягнув ключ на гайку для відведення, ногоюнатиснув на ключ, а зверху зняв ремінь з генератора. Далі, ключамина 10 і 11 відкручуємо болти на ролику.

< Ставимо новий і збираємо все у зворотному порядку. Фотозаміни маточини немає, бо руки були брудні, в дружина вже фоткатине могла. Плюс мудохався з нею до 10 вечора… Але ньюанси розпишу.Посилання на посібник іззаміни:vnx.su/content/avto/opel/…na-stupichnoj-sborki.html
Посилання на специфікації (зусилля наболтах):vnx.su/content/avto/opel/…-g/12-1-specifikacii.html
< /p>

Одразу зауважу, що я міняв маточину за спрощеним варіантом, безрозбору елементів підвіски!
От відео на тему:

Але в моєму випадку болти маточини відкручував зубастим ключем на15. А от коли болти викрутив, виявилося, що все тількипочинається... Маточина намертво приржавіла настільки, що оббивалиїї по периметру стамескою (хвилин через п'ять їй настав піпець), апотім зубилом.
Плюс, під нею була якась колгоспна прокладка з металу. Коли цевсе-таки вибили, залишки маточини у вигляді кільця з датчикомзалишилися всередині - розваги з зубилом тривали. Потім усе цезачистив до чистого металу, обробив мідним мастилом і далі узворотному порядку. Танці з маточкою тривали 4, 5 години.